谁能想到，在北极圈内，那冰雪覆盖的极寒之地，电动汽车竟能占据新车销售的97%呢？这到底是幻想还是现实？当全球多数地区还在为电动车续航而焦虑之时，挪威人已然在零下30度的极端环境中，驾驶着电动汽车穿越了峡湾与雪山。
《华盛顿邮报》的最新消息表明，2025年初，在挪威的新车销售中，电动汽车，所占的比例已然达到了97%，进而缔造了全球的新纪录在这个日照时间较短，且冬季极为漫长的北欧国家，电动汽车不但没有被严寒的天气所束缚，反倒顺利地成为了大众的首要选择。这一情形完全颠覆了“电动车不适合寒冷区域”的传统观念。
挪威冬季电动汽车续航测试的结果，令人颇为惊讶。在2025年初所进行的这项评估里，共有24款电动汽车，在极为极端寒冷的条件下接受了挑战。在这一过程当中，极星3的表现尤为突出；与此同时来自中国品牌的比亚迪唐EV，也顺利地跻身到了榜单之中。数据显示，尽管寒冷的天气，的确会致使续航里程有所缩短，但技术的进步，正快速地缩减着这一影响。
挪威为何能在极寒地区实现电动化转型呢？，政府政策起着至关重要的作用挪威对电动汽车实施了，全方位的激励举措，其中包括免去约占车价10%的购置税，以及25%的增值税。尽管从2023年起，对于50万挪威克朗以上的车型开始部分征税，不过整体的优惠政策依旧相当可观。
数据显示，截至2024年7月，挪威的乘用车，总计280万辆，其中电动乘用车有71.5万辆占比为25.6%。更为惊人的是，在2024年10月，挪威新能源汽车的市场份额，达到了95.6%纯电动汽车的渗透率，极高地达到了94%。这也就意味着，在挪威售出的每100辆新车里，竟有94辆是纯电动汽车。
挪威首都奥斯陆的电动汽车普及比例，已经到了40%这么高呢。哪怕是在很偏僻的北极地区，电动汽车也变成了大家都在用的交通工具啦。这种现象主要是由于挪威有很完备的充电基础设施网络，像在人少的地方，人们依旧能够非常便捷地找到快速充电站呢。
除了税收减免之外，挪威对电动汽车有诸多优惠政策。像是车主能够不必交公路通行费，渡轮费用也得以降低；这个时候在市政停车场，可享受到免费或者半价停车的待遇。经由这些方式，极大地减少了电动汽车的使用成本，进而在一定程度上弥补了寒冷气候给车辆续航能力带来的负面效应。
要留意的是，随着电动化目标在不知不觉中快要实现了。挪威政府已经开始对一部分激励政策进行改动。从去年起，挪威对于售价高于50万挪威克朗的大型豪华电动车，逐渐开始实行增值税的部分征收。这个举动表明，政策支持，正渐渐从普及的方向，朝着优化的方向发展。
挪威的成功经验，对中国北方地区电动汽车的推广，具有重要的启示。中国的东北、内蒙古等地区，冬季气温同样是极为低的，这样如何去解决在那极寒环境之下的续航问题呢？挪威模式，为我们提供了可供借鉴的思路。
中国电动汽车品牌，在挪威市场表现得十分亮眼。比亚迪、小鹏等品牌，不仅顺利地进入了挪威市场，而且在那极为寒冷的测试当中，展现出了不凡的实力。这足以证明，中国电动汽车技术已经拥有了能够应对全球最为严苛环境的能力。
从技术角度来说，挪威电动汽车能取得成功，跟电池热管理系统的创新有着密切关系。很棒的电池预热技术，还有很智能的温控系统，以及效率高的隔热材料，一起保证了电动汽车在极其寒冷的条件下可以正常运行。这些成果正在被中国车企迅速地学习并且持续改进，这个时候在提高电动汽车应对严寒环境的能力上，它们发挥了非常重要的作用。
挪威的实践展示出，在极寒区域推广电动汽车，不但要在技术领域达成突破，而且得有政策上的扶持，以及基础设施的完善。中国在“双碳”目标的指引下，能够借鉴挪威的做法，按照各地不同的实际情况，从而推动北方区域实现电动化转型。
挪威模式的另一启示在于，电动汽车的推广需全社会共同参与。从政府到企业；从城市到乡村形成共识与合力乃是关键所在。中国在新能源汽车推广方面已斩获显著成就，下一步怎样在极端气候区域实现突破呢？挪威的经验值得我们深入地去研究。
当零下30度不再是电动汽车的禁区，当北极圈内电动出行成为常态，挪威用实际行动证明：技术创新加政策引导，可以克服看似不可能的挑战。这对全球电动汽车产业发展具有里程碑意义。
在电动化浪潮席卷全球之际，挪威的极寒实验为我们揭示了一个简单而深刻的道理：没有什么障碍是真正不可逾越的，关键在于找到正确的方法和路径。
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