我问你个问题，你觉得一个国家什么时候算是真正告别汽油车的？是街上没油车了，还是加油站关门了？现在挪威宣布实现100%纯电动新车销售，我第一反应不是羡慕，是有点懵。

这个国家多年前就定了个目标：到2025年，新车销售全是电动。结果2024年他们已经做到88.9%，今年干脆直接宣布“满分达成”。财政部长自己说的，100%纯电目标实现。听起来像提前交卷的好学生，但我总觉得，这事背后没那么简单。

我查了下，他们不是靠喊口号，而是一整套激励措施砸出来的。免购置税、免增值税、可以走公交车道、上高速不交过路费。反正你只要开电动，就一路绿灯。挪威人一边算账一边发现，买电车比油车便宜太多。财政部的数据公开过，2010年代后期，他们靠这些政策让电动车市场份额每年翻。

问题是，这一切都不是免费的。少收了多少税？根据挪威财政部2023年的预算报告，电动汽车税收减免让国家每年损失大约400亿挪威克朗（约合人民币260亿元）。这笔钱相当于他们教育预算的三分之一。你说，这能一直免下去吗？

现在好了，目标实现了，甜头要收回去了。新预算提案已经写明：增值税豁免只保留到售价30万克朗的车为止，比原来50万的上限又降了一档。2027年直接取消所有优惠。想买特斯拉那种高端电车的？以后照交税。财政部长自己说得也很直白，政策要“回归正常”。

我看这话的意思是，电动车不再是“特殊物种”了。从此以后，它就是一辆普通车。

不过我还是有点担心。你看他们现在提高汽油和柴油车税，意思是要继续扩大差距，防止人们又回去买油车。但当电车不再享受优惠，价格差没那么夸张，挪威人还会买吗？2024年他们新车销量里纯电占88.9%，插电混动才5%，燃油车只剩下个位数。可是这些电车的老用户，是靠补贴起来的。没了补贴，这个比例能稳得住吗？

挪威有点像一个提前毕业的学生，成绩好，但接下来要独立生活。过去十几年，他们的电动化靠兜底，现在是市场要自己跑。路透社的报道里有个细节我印象特别深：他们首都奥斯陆已经在拆加油站，改成快充站和咖啡厅，连出租车队也全换成电车。但偏远地区不一样，北部冬天零下二十度，续航掉一半，充电桩稀得很。

我还看了一组数据。根据国际能源署（IEA）2024年报告，挪威的公共充电桩数量大约有2万个，平均每千辆电动车不到4个桩。听着多，其实在欧洲都不算密。充电排队的情况媒体早就报道过几次。

这就有意思了。政策一退，问题全浮上来了。比如电网负荷、冬季续航、二手电车折价，这些事之前都被“免税红利”盖着。你只看到了销量数字，却没看到成本转移。有人算过账，挪威电动汽车的折旧率比油车高10%，主要是电池衰减和换电成本。

我不是唱反调，我只是觉得，这事太典型了。一个国家用政策把市场推到顶点，接下来必须面对的，是怎么让它自己站得住。

挪威人其实挺清楚的，他们提高燃油车税、削减电动车优惠，不是反转，而是收尾。因为他们知道，补贴永远不可能让一个行业成熟。你不能一直靠国家的钱让人买车。

但话说回来，我们在看挪威的时候，也别太浪漫。他们全国才五百多万人，一年卖十几万辆车，财政充足，电力来自水电，没什么碳排压力。别的国家要复制这种模式，几乎不可能。

我想了想，这也许是电动车时代的第一个“毕业案例”。

不过毕业不等于结束。

挪威接下来要面对的，不是怎么卖更多电车，而是怎么让电动车成为一个“正常的产业”。没有补贴，也能生存。

我挺想知道，三年后他们的街头还会不会全是电车。

或者，会不会又有人开始怀念那股汽油味。