作为全球豪华品牌的标杆，奔驰在利润与销量承压之下提出一项覆盖德国本土约9万名员工的降本举措：将年度转型奖金推迟发放，周工作时长由35小时提高到40小时且不支付额外的加班费。
2025财年，奔驰集团的整体营业额为1322亿欧元，同比下降9.2%；净利润从2024年的104亿欧元降至53.31亿欧元，降幅达到48.8%。进入2026年，利润仍呈下滑态势，2026年第一季度营收316.02亿欧元，同比-4.9%；净利润14.33亿欧元，同比-17.2%。整车销售回报率也自7.3%降至4.1%。
区域层面，欧洲市场销量为15.85万辆，同比增长7%；北美为8.95万辆，同比增长16%；但中国市场一季度销量仅11.16万辆，同比大幅下降27%。尽管在全球范围内投入巨资推进电动车，但2025年全球纯电动车销量占比仍低于11%，且同比下滑7.8%。中国市场主力纯电SUV EQE的年度销量甚至不足5千辆。同时，关税支出约为每年10亿欧元，重组及离职补偿支出达16亿欧元。
制度层面，德国金属工业工会IG Metall在奔驰内部影响力显著。共同决定法规定大型企业监事会中劳方席位必须占半数以上，未来保障协议有效至2034年，规定在此期间德国本土整车厂不得因经营困难或转型而单方面裁员。裁员只能通过自然退休或高额自愿离职来实现，速度缓慢且现金成本高。2025年的16亿欧元重组费用中很大部分用于自愿离职补偿。
降本并非终点，关键在于将资金投向电动化与智能化核心领域，以维持现金流与盈利能力。若劳资重新达到平衡，奔驰仍具备技术积累与品牌竞争力，未来具备回归巅峰的条件。
