吉利星越L，一款基于CMA平台打造的车型，它与领克、沃尔沃有何异同？让我们一探究竟。
底盘设计颇为平整，
这得益于发动机下方大面积的纤维护板，它不仅防尘，还起到了扰流的作用。
发动机与变速箱的下方都设有支撑点，这种四点悬置的设计是CMA车型的典型特征。
虽然星越L在细节上展现了领克的影子，
但与之前的星越相比，这款车型在底盘两侧并未安装护板，这可能是出于成本控制的考虑。
尽管如此，底盘的喷涂处理依然做得相当到位。
没有护板的保护，油路管线自然而然地暴露在了视线之中。
我们这台四驱版本的星越L，在后桥部分配备了多片离合差速器，供应商为业界知名的博格华纳，这种四驱配置在城市SUV中相当常见。前悬架采用了麦弗逊结构，
前副车架设计为全框式，与领克01、沃尔沃XC40有诸多相似之处，相比星越的一体式副车架，这无疑是一种提升。
前悬的麦弗逊结构与CMA平台其他车型保持一致，而前悬羊角则采用了铝合金材质。后悬架为四连杆设计，
后副车架同样为全框式，与星越、领克01以及沃尔沃XC40的设计如出一辙。
后悬架采用的是大家熟悉的“三横一纵”四连杆结构，包括一根粗壮的单层钢板下摆臂、一根下支臂、一根上支臂以及一根纵臂，后轮连接盘也为铝合金材质。
从后悬架的设计来看，星越L与星越、领克01以及沃尔沃XC40等CMA车型保持了高度的一致性。总体来看，吉利星越L的底盘无疑是CMA平台的杰作，与星越、领克01、沃尔沃XC40有着诸多共同点。当然，在某些细节上，如底盘两侧护板的取消，也显现出了吉利在成本控制方面的考虑。值得一提的是，星越L的轴距已经超越了CMA平台原定的2.8米上限，这反映出吉利在CMA平台的研发与修改上已取得了显著的进展。展望未来，我们有理由期待吉利将借助沃尔沃的技术，推出更多中大型轿车与SUV，这无疑将给市场带来新的竞争格局。至于星越L的内饰表现如何？
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