说实话，这几年前前后后换了5辆车，从刚工作时买的二手代步小车，到后来想装装样子入手的“豪华款”，再到现在每天接送孩子的家用车，才算真正咂摸出味儿来……家用车真不能碰「看似光鲜、实则不接地气」的车，不是说这些车本身差，是它们跟“家用”这俩字压根不搭，这教训可是真金白银砸出来的，现在想起来都有点心疼。
先说说头一辆踩坑的车吧，当时看着市面上那些车长超5米、排量3.0T以上的豪华SUV，觉得开出去特有面儿，销售又一个劲儿说“空间大、动力足，家用也合适”，脑子一热就买了。
结果呢？
先不说别的，光油耗就把我惊着了……市区里开，仪表盘上的油耗数字就没下过15个，加的还得是95号油，油价8块多的时候，加满一箱油得小七百，一个月通勤下来，油费比我之前开小破车多一千多。
这还不算保养，小保养一次两千三、大保养直接干到四千五、后来换刹车片，4S店报价一千八一套，我问了问旁边修普通家用车的店，人家说普通SUV的刹车片也就四百多……这差距，当时就有点后悔了。
重点是，这“大空间”也没用到实处。
车长超5米，小区里找个停车位得倒好几把，有时候遇到窄点的路，会个车都得小心翼翼；
后排空间看着大，可孩子坐安全座椅，旁边再坐个老人，就显得挤了，而且后备箱看着深，因为车的造型原因，放个婴儿车再加上露营的帐篷、折叠椅，就满了，跟我后来买的普通家用SUV比，实用性差远了。
后来想把它卖了，查了下保值率，三年时间，保值率才42%，我当初花了四十多万，卖的时候才不到十八万，这亏的钱，够我给孩子报三年的兴趣班了……
再说说另一辆坑人的……小众进口车。
当时觉得那些欧洲小众品牌的车设计特别，不像街车那么“撞脸”，就买了辆紧凑型的家用款。
结果买完没俩月，前保险杠被蹭了一块，去4S店修，人家说配件得从老外调，得等一个半月。
那段时间我每天要送孩子上学，还得上班，没车太不方便，只能天天打车，一个月打车费花了两千多。
后来又遇到一次，车的中控屏黑屏了，修的时候师傅说这车型配件少，连维修手册都得查英文的，折腾了三天才修好。
别说保养了，每次保养都得提前预约，因为店里修这种车的师傅少，有时候得等一周才能排上队……家用车要的是啥？是靠谱，是出了问题能快速解决，不是让你天天等配件、等师傅，这哪儿是用车，是“伺候”车。
还有一次，脑子发热买了辆2.0T高功率的小钢炮，当时觉得“家用也能开性能车，又快又灵活”，结果开了俩月就受不了了。
后排空间太小了，孩子坐安全座椅，腿都快伸不开了，我妈坐后排，每次都说“这椅子太硬，颠得腰不舒服”。
而且那动力，平时在市区开根本用不上，堵车的时候，踩深了油门车就窜，踩浅了又肉，开得我手心都出汗；
过减速带的时候别提了，悬挂硬得能把人颠起来，孩子每次坐都闹着“不坐爸爸的车”。家用车要的是平顺、舒服，不是百公里加速多少秒，不是过弯多稳，些“性能”在日常通勤里，全是“鸡肋”，除了增加油耗和保养成本，没一点用。
有人可能会说“买贵的车总没错吧”，但从个人角度看，家用车还真不是越贵越好。
据中国汽车流通协会的数据，豪华品牌车型年均养车成本（油费+保养+保险）大概在2.5万到4万元，而普通家用品牌也就1万到1.5万元，一年差出一两万，五年就是十万，这钱用来改善生活不好吗？
而且现在车企都喜欢堆配置，什么全景天窗、自动泊车、手势控制，看着高端，用起来才知道……全景天窗夏天晒得要命，用了两年还漏水，修一次好几千；
自动泊车在小区里根本用不上，车位窄一点就停不进去；
手势控制是鸡肋，有时候手挥半天没反应，还不如直接按按钮来得快。
话说回来，为啥当初会踩这些坑？
其实就是没想明白“家用车的核心需求”是什么。
家用车不是用来撑面子的，不是用来追求“性能”的，是用来每天接送孩子、买菜、周末带家人短途出游的，它得满足几个点：空间够用户外装备和孩子的东西，油耗省能减少日常开支，保养维修方便还便宜，毛病少不用天天跑4S店，保值率高以后换车不亏太多。
那些“豪华款”“小众款”“性能款”，可能在某一方面很突出，但放在“家用”这个场景里，全是短板。
就拿我现在开的车来说，就是一辆普通的日系家用SUV，车长4.6米，排量2.0L，市区油耗8个左右，加92号油就行，一个月油费也就六百多；
小保养一次八百，大保养一千五、保险一年五千；
后排能轻松放下安全座椅，还能再坐两个大人，后备箱装得下婴儿车、行李箱还有孩子的玩具；
三年下来，保值率还能到65%，就算以后想换车，也亏不了多少。
开着它，不用操心油耗太高，不用怕配件难找，不用愁保养太贵，这才是家用车该有的样子。
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