你们可能也听说了，大众ID.4 X最近卖得不太给力，四月份销量才一千九百多台，跟去年动不动就月销三四千比起来，确实差了不少。这不，新款ID.4 X，也就是大家说的2025聪明款，现在已经到店了，明显是大众想赶紧拿它出来救救场，提振一下销量。
这回的新款，主要就是在外观和配置上动了动，想让车子看着更精神点，配置上也做了一些调整。不过最实在的，还是它那个限时的一口价，最低只要十三万九千九就能开走，要知道它原来的指导价可是在十五万九千八百八十八到二十一万一千八百八十八呢，这个差价还是挺明显的。
从店里看到的实车照片看，新款ID.4 X的大体模样没怎么变，还是那个圆润饱满的前脸，看着挺厚实的。前面那对IQ.Light大灯还是挺有神的，中间用一条LED灯带连着，大众那个会亮起来的标志也在上面，整个前脸的科技感还是挺足的。底部那个贯通式的包围也让车头看着宽不少。
但这次在一些小地方动了点小心思，挺显眼的。比如车顶的行李架，车窗上沿那条亮闪闪的镀铬饰条，还有外后视镜，这些地方都给做了熏黑处理。
别看只是把这些地方弄黑了，搭上ID.4 X原本就有的溜背造型和往上走的腰线，侧面看起来感觉完全不一样了，那个悬浮式车顶的效果更明显了，整台车的运动气息一下子就上来了，看着更年轻、更动感了点，感觉是想吸引年轻一点的消费者。
颜色选择上也有点变化，现在有星耀白、离子灰、银河蓝三种颜色可以选，之前那个挺特别的“薄荷绿”这回就没了。车尾还是熟悉的贯穿式尾灯，门把手也是半隐藏式的，这些都保持了之前的设计，看着挺简洁时尚的。
车身尺寸方面完全没变，长四千六百一十二毫米，宽一千八百五十二毫米，高一千六百四十毫米，轴距两千七百六十五毫米，这块儿还是老样子。轮毂有十九寸和二十寸两种双色的可选。
车里头的风格也还是那样，潮流坐标和清新主张两种内饰主题，看个人喜好。座舱设计挺简洁的，那个十二点九英寸的大中控屏和前面五点三英寸的小仪表盘都在。
内饰的小变化主要是车机系统界面升级了，用起来可能更顺手点，还有就是方向盘上的饰板也给弄黑了，跟外面的黑化风格统一了。
这次新款变动最大的部分其实是在配置上，大众做了一些加减法，感觉是为了匹配那个更低的入门价，也为了让不同版本拉开差距。
最让人关注的可能就是入门版（纯净智享版）的配置调整了，之前可以选装的几个配置，比如AR-HUD抬头显示、前排座椅通风按摩，还有主驾座椅记忆这些，这次直接给取消了，连后视镜倒车时自动下翻这么个便利功能也给拿掉了。
这样一来，入门版的配置就显得挺基础了，虽然像前排座椅加热、自适应巡航这些还在，但一些提升舒适性和科技感的配置直接没了选装的机会，感觉是把成本压得更低，好让那个十三万九千九的一口价更有吸引力。
但往上看，中配的出众版配置就丰富不少了，在入门版的基础上，IQ.Light大灯、更好的超纤皮座椅、前排座椅通风按摩、主驾记忆这些都有了，还有360全景影像和电尾门，这些都是大家平时用得比较多的功能，感觉大众是把一些大家想要的配置都堆到这个版本上了。
纯净长续航版也挺有意思，它主要是把轮毂升级到二十寸，然后那个被入门版砍掉的后视镜倒车自动下翻功能，又在这个版本上给加回来了，感觉是想让长续航版本在某些细节上比入门版更完善，也算是个小心思。
顶配的极智长续航版当然是把能给的基本都给了，炫彩氛围灯、手机无线充电，还有一些更高级的辅助驾驶功能都有。而且，之前入门版不能选的AR-HUD抬头显示和哈曼卡顿音响，到了顶配又可以花钱选装了，这说明这些配置大众还是知道有消费者想要的，只是把它们放到了更高的位置，想让你冲着顶配去。
动力系统倒是没动，还是两个版本。低功率的是一百二十五千瓦（一百七十马力），配五十二点八千瓦时电池，续航四百二十五公里，这个版本主要是入门和中配。高功率的是一百七十千瓦（两百三十一马力），配八十点二千瓦时电池，续航能跑到六百零一公里，这个版本主要是长续航和顶配。这块儿大家都很熟悉了，没啥惊喜。
总的来说，新款ID.4 X这次的调整，感觉是大众一次挺务实的市场应对。它没有大刀阔斧地改动车子本身，而是在外观内饰上做点年轻化的微调，最重要的还是在价格和配置上做文章。用更低的价格吸引眼球，同时把一些高感知度的配置放在中高配甚至变成选装，逼着你往上够一够。这招管不管用，能不能让ID.4 X摆脱销量低谷，把这个十三万九千九的起售价打响，把这个聪明款变成真聪明，确实得看接下来几个月的市场买不买账了。
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