你说这个比赛真是看得让我忍不住吐槽一番。汉密尔顿那副模样，仿佛整个赛场都判给他了似的，居然七次“问政”法拉利关于一号弯的处罚问题。你要说他是在领先的情况下被“委屈”了？真是搞笑。其实看比赛那会儿我就愣住了，汉密尔顿明显没有快车状态，反倒像是个别的小孩在拼命哭诉：“为什么别人没被罚，我被罚了？”明明自己入弯时就落后，硬要说自己领先，到底哪只眼看得到这点？不过也难怪，去年那会儿，汉密尔顿自己还跑去跟车队质问什么时候给他“正名”，结果还不是自己在争执中蹭到队友勒克莱尔的尾巴，最后还要承认自己“领先”了？真是笑掉大牙。
一说起这铁定惹人盯着看，好像天经地义似的，汉密尔顿在第一圈第一弯就不断“推论”法拉利处罚的公正性。可谁都知道，他自己也没清楚账号上哪个位置是谁。勒克莱尔当时也是在第一圈的混战中切了一弯，居然还要被拿出来“攻讦”说他没还位置。其实想想，勒克莱尔当时也是在第一圈那紧张刺激的乱战中，切弯都没能确保安全范围，还怎么责任全部都归他？他没有明显明示的“违规”行为，却被汉密尔顿冲着大声吼“你们都不处理”，这不就好像看到一个不争气的孩子，嘴里还在抱怨，场上都乱成一锅粥，偏偏还要把自己装成受害者。
我倒要提醒一下，那场比赛看下来，汉密尔顿在第六圈被维斯塔潘“推搡”得不亦乐乎，结果还整出点“碰撞”戏码。全场都知道，汉密尔顿和维斯塔潘那点恩怨早就出来了，维斯塔潘随时准备跟他“唠唠”天。结果那一碰撞，汉密尔顿突然变成了“受害者”，但实际上他锁死的车轮和没有及时还位，早就说明这次“争夺”挺不清不楚了。按照规矩，汉密尔顿都知道，自己那次违规切弯都没交还位置，反倒用“我领先你们就得罚我”的逻辑，硬要把责任推在别人身上。你说这些事，搞得观众都觉得，规则在他面前就是个笑话。
更搞笑的是，汉密尔顿自己都打算“利用”规则，好像赛场上谁违规都得罚他似的。结果呢，10秒罚时罚了，他还不满意。国际汽联倒也挺“有理”，没有处理他赛中的违规行为，倒像是一种让人觉得“哎，算了吧”的妥协。你又能说什么？其实也挺好理解的，比赛的节奏、规则的细节，哪有那么一清二楚？但偏偏汉密尔顿就站在了“受害者”的位置，把自己折腾得像个被误解的天使——真是莫名其妙。
让我觉得好笑又心疼的是，干嘛非得把那点“争议”无限放大？本来规则就是这么设定的，队友切弯无还位空间，汉密尔顿自己也有“涉嫌违规”的时刻，结果倒是成了“逆袭”的“受害者”？车队都不好意思在公开场上“控诉”，除非你准备自己吃了“自导自演”的苦头。到别人用规则合理利用，自己却偏偏要把一切都变成“不公平”。这搞得场外的人都觉得，这比赛除了汉密尔顿，就是一场“控诉秀”。真不知道，这样的“公平”到底是谁在追求。
有人说，或许这就是时代的风向。规则虽明确，但每个车手在赛场上的策略和心理都在变，汉密尔顿那一套“我就是受害者”的套路，已经看得见了。可有人注意到没有？其实真正赢得比赛的，也都是那些懂得用规则“游戏”的人。抛开这些“情绪波动”，也只能说：想赢得比赛，除了拼速度，还得学会怎么套路规则。
问题是，这一切究竟是“公平”还是“输不起”的“哭诉”？都说了，这场比赛看下来，除了汉密尔顿掰扯不完的“我领先我领先”的头绪，谁又真正觉得他赢的光彩照人？赛场上本不就是个体力和技术的较量，有没有规则，够不够公平，早都在赛场外的空气里飘散。结果呢，这一幕又落在谁的锅里？特别是那场“被罚但又没被惩罚”的戏码，你又能说这不是一种“游戏规则”的变形？就像你我看比赛，最后只想问一句：赛场上真的是谁的规则更硬，让人更赢了，还是谁能把规则玩得更顺手？
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