电动汽车充一次需要耗费多少度电？充电费用是如何计算的？

电动汽车充一次需要耗费多少度电？充电费用是如何计算的？一文说清楚

每次把电动汽车开进充电站，你有没有好奇过：这一插一拔之间，到底充进去了多少度电？最终要花多少钱？别急，今天咱们就用最实在的数据和例子，把这笔账掰开揉碎算清楚！

一、充电量：不是固定的数字，关键看你的“电量余额”

先说结论：充一次电要多少度电，完全取决于你爱车电池的“肚子”有多大，以及充电前它还剩下多少“余粮”。这和充电桩本身没有直接关系。

举个例子就明白了。一位开插电混动SUV的车主分享了他的真实充电记录。他的车电池总容量是19.9度电（kWh），他的习惯是电池电量低于30%就去充电。看看他六月份的部分充电数据：

6月29日：充了11.66度

6月25日：充了14.562度

6月20日：充了14.131度

6月14日：充了15.849度

……

整个六月份他充了7次电，最高一次充了15.849度，最低一次充了11.66度。为什么每次都不一样？因为他每次充电前的剩余电量都不同！这就像给手机充电，从20%充到100%，肯定比从50%充到100%要充进去的电量多。

简单公式就是：充电度数 = 电池总容量 × (目标电量百分比 - 当前电量百分比)。比如，你的车是100度的大电池，剩下25%电量时去充电，要充满到100%，那就需要充75度电（100度 × (100% - 25%)）。

这位车主还分享了一个保养小贴士：为了保护电池寿命，他通常不会把电彻底用光才充（低于30%就充），也不会每次都强制充到100%（充到99%就停），更倾向于使用慢充（对电池更温和）。

二、充电费用：分时计价是王道，看懂账单不迷糊

知道了充进去多少度电，那要花多少钱呢？这就要看充电桩的收费规则了。目前，无论是商业充电桩还是家充桩，“分时电价”是主流，不同时间段价格差异明显。

以湖北省某品牌商业慢充桩为例（不同省份、不同品牌价格会有差异），充电费用由两部分组成：

1. 电费：电网收取的电能费用。

2. 服务费：充电桩运营商收取的服务费用。

费用都是按“度”来收的。关键来了，不同时间段，每度电的总价（电费+服务费）不同：

谷时（最便宜）：00：00~07：00 和 23：00~00：00

总价：0.8898元/度 (其中服务费仅0.026元/度)

平时（普通）：07：00~09：00，15：00~20：00，22：00~23：00

总价：0.9638元/度 (服务费0.1元/度)

峰时（普通）：09：00~15：00

总价：0.9638元/度 (服务费0.1元/度)

尖时（普通）：20：00~22：00

总价：0.9638元/度 (服务费0.1元/度)

（注：该例子中峰、平、尖时段价格相同，但时段划分清晰，且谷时价格优势巨大。实际中峰尖时段价格可能更高。）

怎么算钱？实战案例走起！

场景一：谷时充电真划算！

你晚上12点（谷时）开始充电，充了20度电。

总费用 = 20度 × 0.8898元/度 = 17.796元。其中服务费是20度 × 0.026元/度 = 0.52元。

场景二：白天充电也还好。

同样充20度电，如果你在上午9点（峰时）开始充。

总费用 = 20度 × 0.9638元/度 = 19.276元。其中服务费是20度 × 0.1元/度 = 2元。

场景三：跨时段充电，系统自动分段算！

晚上9点（尖时）开始充电，充了3小时充满20度电。假设：

21：00~22：00（尖时）：充了6度电 (按0.9638元/度算)

22：00~00：00（平时）：充了14度电 (按0.9638元/度算) 注意：实际中22点后可能进入平时段，但该例中22点后仍属平时段，价格相同。若跨入谷时则按谷时价。

总费用 = (6度 × 0.9638元/度) + (14度 × 0.9638元/度) = 5.7828元 + 13.4932元 = 19.276元。系统会自动精确计算你在每个时段充了多少度电，然后分别计价，完全不用担心。

三、算总账：电车出行，成本低到笑

那位分享充电记录的插电混动车主，整个六月份充了7次电，总花费93.65元，他的车跑了478公里。算下来：

平均每公里花费 = 93.65元 / 478公里 ≈ 0.196元/公里！

要知道，这可是在商业充电桩充电的费用（比家用桩贵些），而且他开的是一台重达2吨左右的SUV，六月份天热还几乎天天开空调！这个成本，让同级别的燃油车情何以堪？

家里能装充电桩？成本再砍一大刀！

另一位北京的电车车主现身说法：他的纯电车电池容量74度。如果在家用充电桩充电，北京居民电价（执行分时的话，谷时更便宜）大概4毛8一度电，充满一次大约花费30多块钱（74度 × 0.48元/度 ≈ 35.52元）。他特别提到，如果在农村有“煤改电”补贴电价的地方（约0.1元/度），充满74度电仅需7块4毛钱！不到10块钱跑几百公里，这成本优势简直是碾压级的。

政策红利：分时电价，精打细算更省钱！

湖北省自2023年12月起，对居民家庭、小区等设置的电动汽车充换电设施，在执行居民电价基础上，推行分时电价政策：

低谷（最香）：23：00—次日7：00，电价在基础电价上每度降0.15元！

平段：7：00—17：00，执行基础电价。

高峰：17：00—23：00（其中尖峰：20：00—22：00），电价在基础电价上每度分别提高0.1元、0.2元。

效果立竿见影：

纯电车用户（假设每周充一次，每次需60度电）：

不用分时：全年电费约1740元。

只用谷时充：全年电费降至约1290元，省下450元！

插混用户（假设每周充两次，每次需约28度电）：

不用分时：全年电费约1624元。

只用谷时充：全年电费降至约1204元，省下420元！

算下来，选择在低谷时段充电，每跑一万公里，电费能从1035元左右降到768元左右！省下的钱够吃好几顿大餐了。这个政策是自愿选择的，申请后电网免费换表，非常方便。

四、充电体验：方便程度超乎想象

开头提到的那位混动车主说，虽然小区没固定车位装不了私桩，但完全不影响充电：小区附近300多米有桩，公司附近200多米也有桩，“方便得很”！他感叹：“城市里充电桩多的是，不比加油站少，手机导航一开，周边一大片。” 即使他的车只能用慢充（数量相对快充少点），也完全够用。

更让人欣喜的是，充电桩建设还在加速。他提到家附近新开的充电站，有2个慢充8个快充，设在商场旁，充电还能免费停车2小时！小区物业也配了快充桩（虽然没慢充）。充电网络正变得越来越密集，覆盖越来越广。

总结：清晰透明，精打细算更划算

现在你清楚了吧？电动汽车充一次要多少度电，核心看电池容量和充电前剩余电量，简单计算就能知道。充电费用则主要由“电费+服务费”构成，“分时电价”是省钱的关键，利用好谷时（特别是深夜）充电，成本能大幅降低。无论是商业桩还是家充，费用计算规则都很透明。

更让人心动的是最终的使用成本。无论是混动车车主实测的 0.196元/公里，还是家充电车车主 充满一次30多块 甚至农村 不到10块 的花费，抑或是政策引导下利用谷电 每年省下大几百元 的实惠，都清晰地指向一个结论：电动汽车在日常使用成本上，相比燃油车有着巨大的、实实在在的优势。随着充电网络日益完善，“里程焦虑”也在快速消退。精打细算，用好分时电价，绿色出行，真的可以既环保又省钱！