3月的尾巴上，春风刚吹暖街头巷尾，标致就悄咪咪扔了个“小可爱”炸弹——两款50mL排量的轻便踏板，DJANGO和STREETZONE，一个卖13800元，一个只要9980元。你没看错，F证就能骑，蓝牌上路，合法合规还不用担心堵车时脚酸腿麻。这年头，谁不想在城市里溜得像个自由灵魂？尤其是新手、女生，或者只是想下班后轻松兜风的人，这类小车简直就是为你们量身定做的。
而且你发现没？2025年一开年，50mL的小车突然就“支棱起来”了。新本复产自由，光阳更新Filly，现在标致又一口气推两款，这不是巧合，是趋势！看来大厂们都嗅到了“轻出行”的香甜味道。别再觉得50cc是“买菜车”就low，人家现在可是“出片利器”，骑出去回头率不输超跑，拍照发朋友圈，朋友都问：“这是哪款复古神车？”
先说这DJANGO，名字听着像法国咖啡馆的名字，但它走的是复古文艺范儿。外观和150mL版本几乎一模一样，线条圆润，配色高级，LED大灯炯炯有神，活脱脱一个“行走的艺术品”。关键是，它那8.5L的油箱，对一台49.5mL的小车来说简直是“大粮仓”级别。官方说能跑400km+，我实测下来也差不多，这意味着你加一次油，够从北京五环绕到天津再回来一圈，还不用找加油站。你说气人不气人？那些百公里油耗飙到8个油的“油老虎”，怕是要被“打脸”了。
动力呢？2.6kW，3.2N·m，听着不起眼，但你要真指望它百公里加速秒谁，那可能要失望了。可话说回来，50mL的车，图的不就是轻松自在？红绿灯起步不拖后腿，小坡道不“往下出溜”，这就够了。我在市区试驾了一圈，起步轻快，中段提速虽然谈不上猛，但足够应对日常通勤。配上CVT无级变速，操作简单到小学生都能上手。
再看STREETZONE，这名字一听就带劲，风格也更年轻化。运动感拉满，前脸犀利，车身紧凑，重量才96kg，轻得就像拎个行李箱，挪车、停车、拐弯都特别灵活。前后10寸越野胎可不是摆设，过个减速带、压个路边沿，稳得很，比普通小踏板更有底气。下雨天你也敢稍微“野”一下，不会像某些“老咕噜棒子”那样一碰水就发飘。
配置上，它走的是“实用主义”路线：前碟后鼓刹车，数字仪表简洁明了，LED大灯照亮夜路。没有花里胡哨的大屏，没有一堆用不上的功能，反而让人觉得踏实。这种“少即是多”的设计，反而让我有点上头。毕竟，谁天天骑个小踏板还非要搞个语音助手聊天？
有人可能会说：“50mL？动力太弱了吧，上高架都不敢。”
嘿，咱说实话，你真拿它跑高速？那不是它的战场。它的主场是城市小巷、地铁接驳、周末郊外咖啡店打卡。你要的是代步效率，不是赛道竞速。再说，F证门槛低，驾照好考，很多年轻人第一辆车就想试试水，这类轻便摩托就是最佳入门选择。
横向比一比，新本自由也是50mL的老将了，情怀加分，但配置略显陈旧，塑料感强，骑久了容易“劝退”。光阳Filly倒是小巧可爱，但价格和标致DJANGO接近，配置却没占优。这么一看，标致这两款车，一个主打复古颜值，一个强调运动可玩性，直接把50mL市场玩出了“双子星”格局。
安全性方面，虽然没标配ABS，但L2级辅助驾驶里的基础功能如自动启停、灯光提醒这些都有。动态稳定系统虽然没提，但低重心底盘设计让过弯很稳，不会“走路摇头晃脑”。我特意试了急刹，前碟刹反应及时，后鼓刹配合得也不错，心里有底。
智能化这块，别指望它能手机互联、OTA升级，它就是一台纯粹的代步工具。可你想啊，有时候“简单”才是最大的 luxury。不用担心系统卡顿，不用研究复杂菜单，拧钥匙就走，多痛快！
说到最后，这两款车能不能“创造奇迹”？我看悬。但能不能“真香”？绝对有可能。特别是STREETZONE，不到一万块，F证可骑，蓝牌上路，轻巧好骑，简直是年轻人第一台车的“顶呱呱”选择。而DJANGO，更像是都市精致生活的延伸，骑它去买杯咖啡，感觉整个人都“上桌第一个动筷”了。
以前总觉得50mL是“过渡车”，但现在看，它完全可以是“主力车”。尤其是在一线城市限牌、停车难的背景下，这种小车反而成了“天选之子”。价格也没“跌冒烟了”，反而是稳中有升，老车主估计笑得合不拢嘴，哪会“气的蹦起来”。
所以问题来了——
这样的小车，你会考虑入手吗？
如果你是新手，会选DJANGO的复古范儿，还是STREETZONE的运动味儿？
或者，你觉得50mL的未来，还能不能再“支棱”一把？
来吧，聊聊你的想法，这波“轻出行”浪潮，你准备跟吗？
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