智己LS8首批车主维权风波：新车上市俩月降价近4万，NOA智驾撞上1米5石堆没反应，4S店还让车主认全责走保险，官方至今没个说法
一位智己LS8女车主提车刚满16天，晚上开着NOA领航辅助跑在惠州大亚湾的路上，车辆突然没有雷达感知、没有FCW前碰撞预警、没有任何避让动作、AEB紧急制动也完全没有介入，直接朝着路边一个目测高约1.5米、长宽约1米的石堆撞了上去。直到撞击发生后，驾驶员自己踩下刹车，车才停下来。交警后来告诉她，那个位置原来是一条大沟，最近刚刚填上——“也算我们命大，要不然后果不堪设想”。而4S店给出的回应是：这就是万分之一的倒霉事，科技发展过程中新能源车肯定有各种毛病，有些问题得消费者和市场一起承担，建议车主尽快认全责走保险。
这台智己LS8可不便宜，全系标配IM AD辅助驾驶系统，搭载的是520线超视域激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达，官方自己宣传说具备“L3级感知能力”。一个1米5高的石堆，在NOA模式下识别不了、预警不了、刹车不了，那这堆雷达和摄像头装车上到底是干什么用的？
先别着急说这是个例。这辆NOA撞石堆的事故，只是智己LS8首批车主维权风暴里最刺眼的一根刺。就在这几天，陆续有车主在第三方投诉平台和社交媒体上发声，矛头指向了四个方向：购车权益、车辆品控、智驾安全、售后服务。四个问题摞在一起，不是偶然，是系统性翻车。
先说价格。2026年3月26日微信下小定、4月22日提完车的一位车主说，智己厂家在6月5日左右开始“倾销此车”，作为首批支持的车主，不到2个月就已经产生了差不多4万元左右的差价。另一位车主反映得更具体，购车前销售和店长都承诺有90天保价协议，最后只给了一份店长按手印的保价函，要求出具盖章的正式承诺函时，官方一句“这是销售和店长的个人行为”就给打发了，现在上市一个多月，降价和权益加起来相差两万多。店长按了手印都不算数？那当初承诺“首批用户专属权益”的时候，厂家到底有没有想过要给自己的话上一道保险？
9800元的选装包政策到底怎么执行？退役展车的优惠范围到底有多大？首批车主联名发布的声明里问得很直接。线上线下销售口径不一致，后期买车的用户通过展车等渠道拿到了更优权益，最早掏钱支持的那些人反而成了冤大头。一百多位车主联合发声，要品牌公开政策范围、给个明确的安抚方案。这要求过分吗？一点都不过分。你卖车的时候用“首批权益”把人吸引进来，转头就降价加权益，差价接近4万，哪个消费者能咽下这口气？
再说品控。一位车主提车刚好一个月，整理出来的问题清单让人头皮发麻：提车首日出现安全性能故障，检修时被要求删除车质网投诉才能继续修车。主驾车门异响，线束管上有修复胶带缠绕的痕迹，车外语音功能频繁失灵，记忆泊车功能莫名关停，车载电话接听后就挂断，智能驾驶系统变道失误、规划错误路线，360度全景影像画面拼接错误。主驾车门还出现过打不开的故障，后台显示车门处于半锁状态，检查后车门锁体没有任何异物，正常开门操作却直接半锁卡死，人被困在车里出不来。调整主驾座椅时出现明显的齿轮异响，厂家工作人员到现场比对副驾座椅后确认确实异常。一台新车，提车一个月，反复进厂检修，厂家至今拒绝提供车辆维修履历。这到底是买了个车还是请了个祖宗回家？
智己LS8累计交付至今接近4年卖了约20.5万辆，放在上汽即将突破的1亿辆累计产销量里，占比只有大约2‰，每1000辆上汽车里大约只有2辆来自智己。销量不大，但问题的密度不小。2022年智己L7“天使轮”用户就爆发过类似矛盾，官方甚至把带头维权的车主告上了法庭。同一套剧本，同一批伤心的首批车主，智己真的一点教训都没记住？
NOA撞石堆的那个夜晚，4S店给出的数据分析报告把原因归结为“无路灯照明的雨夜环境”，称摄像头受雨水影响出现糊镜现象，导致“感知性能和检测精度下降，对特殊障碍物识别不够精准”。然而报告同时也承认了——雷达失灵，没有预警，没有避让，没有紧急制动。雨夜糊镜是事实，但一台宣称具备“L3级感知能力”的车，传感器方案里可不只有摄像头。520线激光雷达的物理特性决定了它在雨夜环境下依然可以感知物体轮廓，超声波雷达和毫米波雷达也不依赖可见光。为什么所有感知通道同时在1.5米高的石堆面前集体失效？4S店那句“消费者和市场一起承担”的回应，等于在告诉车主：你信了我们的宣传买了车，出了事你得自己扛。
当下的现实是，针对辅助驾驶发生事故的责任问题，大部分厂商确实不会为车主兜底，只有比亚迪一家宣布城市领航功能中属于系统责任的会全额兜底。但“不兜底”和“推卸责任”是两码事。智己LS8车主遇到的是连一个正式官方公告都没有、只有门店售后客服零散口径的空白状态。400电话打了无数次，得到的全是推诿和拖延。APP社区里甚至有工作人员嘲讽发声车主。
首批车主是品牌最宝贵的种子用户，愿意在上市初期就掏钱锁单的人，本身就在承担新车型的试错成本。按照行业默认逻辑，首批用户理应享受到更优厚的权益和更可靠的品质保障。智己LS8这一波操作，把“首批权益”变成了“首批背刺”，把“L3级感知”变成了“1米5石堆都看不见”，把“豪华品牌服务”变成了“删投诉才给修车”。信任这东西，建起来要几年，塌下去只需要一次危机。智己官方到现在还没有一个正式公告，沉默不是在解决问题，是在等事情翻篇。问题是，首批车主翻不过去。
