雷军发微博时甩出一句：“诋毁，本身就是一种仰望。 ”
小米汽车5月交付量稳稳卡在“超过28000辆”，和4月一字不差。
工厂正全力备战新车型YU7量产，但眼下的战场早已硝烟弥漫。
比亚迪的销量海报直接扔出王炸：5月狂卖38.25万辆。
其中海外就占了近9万辆，相当于一家二线新势力的总规模。
王朝和海洋系列撑起34.8万辆基本盘，仰望U7首月低调交出33辆，百万豪车的战场刚拉开序幕。
新势力阵营彻底变天。
零跑以45067辆蝉联销冠，同比暴涨148%，把“黑马”标签焊死在身上。
理想靠焕新车型突袭40856辆，时隔4个月重回4万俱乐部。
小鹏33525辆的成绩单里藏着新武器——MONA M03上市1小时狂揽12566台订单。
蔚来三品牌齐发，乐道和萤火虫贡献近万辆增量，但主品牌蔚来只交出13270辆。
传统大厂的转身比预想更凶猛。
吉利集团整体销量23.5万辆，新能源占比竟超13.8万辆。
极氪和领克双箭齐发，极氪007GT首月交付破万，领克新能源占比飙至62.5%。
长安系三子各显神通：深蓝25521辆、阿维塔12767辆、启源18899辆，连海外工厂都开到了泰国。
黑马的故事还在续写。
北汽新能源靠着极狐12509辆刷新历史，同比增幅200%。
岚图跨过万辆生死线，10022辆背后是FREE+新车预售的伏笔。
智己L6虽未公布交付量，但8500台大定订单已暴露野心。
价格战的刀光剑影下，有人靠降价换量，有人凭技术突围。
比亚迪插混销量罕见下滑6.3%，纯电却逆势增长39.4%。
极氪001在20万以上纯电市场称王，小米SU7用28天交付证明流量能变销量。
淘汰赛的哨声越来越急。
阿维塔手握大量待交付订单，长安董事长朱华荣亲自站台喊话产能。
哪吒跌出前十榜单，深蓝因车机广告火速道歉。
连中汽协都紧急发声，呼吁停止“内卷式竞争”。
这个5月，没有输家，只有幸存者。
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