本田中大排摩托车未来中国产品战略

本田在重庆摩博会产品发布会以后，召开了媒体沟通会，本田摩托车销售（上海）有限公司高层以及本田技研摩托车事业本部产品项目负责人分别回答了媒体的提问，介绍了本田中大排摩托车未来中国产品战略，我总结了一下，主要有以下几条：

1、本田四缸中大排摩托车将成体系引入中国

对于中国摩托车市场的阶段判断，尾形 淳史认为，从全球视角看中国市场“仍处于刚起步阶段”，用户偏年轻化，对跑车、巡航车关注度高。他预测，除热门跑车外，未来女性车款、ADV车款及经典系列车型等细分领域将迎来增长。依托两大合资主机厂的产能与品控优势，本田计划在多车型领域投入新产品，持续加码中国大排量市场。本田正深入研究中国大排量市场，并对包括CB650、CBR600R在内的多排量车型推进早期开发以实现国产化。尽管目前暂未公布具体商品线，但他透露“可期待明年重庆摩展的发布”，暗示本田在四缸车型国产化上已进入实质推进阶段。

2、关于产品方面，本田将加强技术沉淀与创新的平衡

在产品造型设计、技术升级与品质控制方面，本田将继续发挥自己的特长，同时，本田将依托中国市场为目标开发电子装备，反哺全球市场。国产品牌在人机互联、TCS、双向快排等电控配置上的优势，尾形淳史坦言本田在电子装备领域与国产品牌存在差距，但已将中国市场作为“学习和超越的目标”。并对以国内电子装备为目标着手进行研发，将研发成果运用到未来新产品上，并“贡献到全球产品中”。

并于CB500SF车型中，网友关心的VTEC技术问题，中村 拓郎表示，采用了更先进的TBW电子气门技术，可根据油门开度同步调节气门阀开度，摆脱转速区间约束，在更广范围内实现节气门开度、进排气声及加速力的精准匹配，其效果全面超越传统VETC技术。同时，新车型搭载的E-Clutch电控离合器与TBW协同运作，支持骑行模式选择，可自动优化离合器操作。相比以往的CB400SF，CB500SF发动机减重超6公斤，同时兼顾平顺的中低扭输出与高转速下的动力储备，适配日常骑行与长途玩乐场景，且对直列四缸的声浪进行了优化调校。

在这一点上，我原来也做过总结，时代只会向前发展，技术只会更加进步，很多人固有的思维留恋过去的技术，是走出不出自己技术恋旧的思维茧房的。

3、本田产品的营销及服务导向

关于500系列四缸甚至以后引入的中大排量车型，本田会通过试骑试驾，让用户通过实际骑行感受车辆性能，同时为车主提供更多骑行乐趣；另一方面，本田进一步升级售后保障，自2025年1月1日起，在授权经销商处购买的本田中大排量摩托车，按要求在Honda DreamWing或Honda Dream门店定期保养，最长可享6年不限里程的整车保修服务，且该权益支持不限首任车主的全国联保，保修范围与原2年保修期内的零部件整车保修范围一致，具体细则可参考随车保修手册。

通过以上三个方面，可以看到本田通过产品、技术、服务本土化战略，不但对国产品牌产品进行压制，还可能过中国的本土化产品、技术作为优势，出口到全球，这一方面对国产品牌内销及出口都有针对性的影响，对久未发布的豪爵与铃木的中大排产品也会起到针对性的压制作用。所以，国产品牌也要加油，通过技术的积累与创新，完成品牌国际化的转变。