最近咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是给家里人买的那种大尺寸SUV，简直就是神仙打架。
前有理想汽车凭借着对家庭用户的精准拿捏，成了“奶爸神车”的代名词，后有华为加持的问界系列，用科技感杀出一条血路。
就在大家觉得这片市场格局差不多定了的时候，上汽集团这位“老大哥”坐不住了，派出了自家的“高端选手”——智己汽车，带来了一款全新的重磅车型，智己LS9。
这消息一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，立马引起了大家的关注和讨论。
这台车又是六座，又是增程，尺寸还那么大，明摆着就是冲着理想L9、问界M9这些当红炸子鸡来的。
那么问题就来了，作为一个后来者，智己LS9到底有啥真本事，敢在这么卷的市场里跟前辈们掰手腕呢？
它能不能成为一个新的选择，让咱们老百姓在买车的时候多一份惊喜？
咱们今天就来好好盘一盘。
首先，咱们得从第一印象说起，就是这车长什么样。
以前智己的车，比如LS7，给人的感觉是特别追求时尚和动感，那个大溜背造型非常漂亮，像个运动健将。
但这次在LS9身上，智己好像想明白了，做家庭用车，花里胡哨的不如实实在在。
于是，它彻底告别了溜背设计，整个车身变得方方正正的，线条特别硬朗，一看就是个稳重踏实的“大家伙”。
这种改变背后的逻辑其实很简单，就是为了给车里的人，尤其是坐在后排的家人，争取到最大化的头部空间。
毕竟，买这种六座车的家庭，最看重的就是全家人坐着都舒坦。
当然，稳重不代表沉闷。
它的前脸还是我们熟悉的智己风格，封闭式的前格栅，配上那对很有辨识度的L型贯穿式大灯，一眼就能认出来。
机盖上还特意设计了几条隆起的线条，让这台大车看起来很有力量感，不显得臃肿。
车尾的设计也和车头做了呼应，同样是贯穿式的尾灯，里面是点阵式的光源，晚上亮起来效果应该很不错。
再加上车顶末端那个小小的扰流板，在方正的轮廓里又增加了一点点年轻的运动气息。
总的来说，智己LS9在外观上做到了一个很好的平衡，既满足了家庭用户对空间实用性的核心需求，又保留了品牌自身的设计语言和高级感。
看完了外在，咱们再来深入了解一下它的“内涵”，也就是空间和配置，这可是它能不能打动家庭用户的关键。
先给大家报一组数据，这台车的长宽高分别是5279毫米、2000毫米、1806毫米，轴距更是达到了惊人的3160毫米。
这些数字可能有点抽象，我们来做个简单的对比就明白了。
现在市场上卖得很好的理想L9，它的轴距是3105毫米，已经被公认为空间非常宽敞了。
而智己LS9的轴距比它还要长了55毫米，也就是五个半厘米。
在汽车内部空间这个“寸土寸金”的地方，多出来的这几厘米，就意味着设计师可以把座椅安排得更从容，让乘客的腿部空间更宽裕。
这么大的一个“底子”，智己给它匹配了目前最受欢迎的2+2+2的六座布局。
这种布局的好处是，第二排是两个独立的“老板座”，舒适性肯定没得说，而且中间留出了一条宽敞的通道，方便第三排的乘客上下车，不用再像一些七座车那样狼狈地翻折座椅了。
说到这里，大家最关心的问题肯定就是：它的第三排到底能不能坐人？
从它这个领先的轴距数据来看，智己肯定是要把第三排的实用性作为一个核心卖点来打造的，目标应该就是让成年人也能在第三排获得一个体面的乘坐体验，而不是一个只能应急的“小板凳”。
如果这一点能做到，那它的吸引力就会大大增加。
在科技配置上，智己也毫不含糊，车顶上那个像“小犄角”一样的激光雷达，还有车身两侧的摄像头，这些都是实现高水平智能驾驶辅助功能的基础硬件，说明它在智能科技方面也是奔着行业第一梯队去的。
最后，我们来聊聊这台大车的“心脏”，它的动力系统。
这次智己LS9没有采用纯电动，而是选择了当下非常流行的增程式动力。
这个选择可以说非常明智，因为它完美地解决了很多人对纯电动车续航里程的焦虑。
它的工作原理其实很简单，车子始终是用电动机来驱动的，所以开起来的感觉和纯电动车一样，非常平顺、安静、提速快。
但车上还带了一台1.5T的汽油发动机，这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是像一个“随车充电宝”一样，在电池电量不足的时候启动起来发电，给电池充电。
这样一来，你既能享受到电车的驾驶质感，又不用担心长途旅行找不到充电桩，直接去加油站加油就行，非常方便。
从申报信息来看，它的这台1.5T增程器最大功率有114千瓦，而负责驱动的，是前后两个电机，前电机最大功率160千瓦，后电机更是达到了230千瓦，系统综合功率非常强劲，驱动这个大块头可以说是轻轻松松。
不过，虽然智己LS9看起来产品力很强，但摆在它面前的挑战也实实在在。
首先第一个，就是纸面上的空间优势，能不能真正兑现成舒适的乘坐体验。
3160毫米的轴距确实很亮眼，但这只是一个基础。
第三排座椅的坐垫高度、长度，靠背的角度，以及实际的腿部和头部空间，这些细节才是决定成败的关键。
如果处理不好，再长的轴距也只是个噱头。
第二个挑战，是动力系统的匹配和效率。
1.5T的发动机去带动一台重量可能超过2.5吨的大车，虽然是作为增程器，但在一些极限工况下，比如满载全家长途爬坡，或者在高速上持续高速行驶，这台发动机的发电效率和噪音控制就显得尤为重要。
它能不能在提供充足电力的同时，还能保持一个比较低的油耗和安静的环境？
这是对它整套动力系统标定功力的考验。
最后一个，也是最现实的挑战，就是定价。
智己之前的LS6车型，之所以能成为爆款，很大程度上是因为它在24万到30万的价位里，提供了极高的性价比。
而LS9作为品牌的旗舰，价格肯定会更高。
如果它的定价超过了35万元，那它就必须直面理想L9、问界M9这些已经在市场上建立了极高声誉和用户粘性的对手。
到了这个价位，消费者买的就不单单是一台车的产品力了，更多的是对品牌的信任和价值的认同。
智己作为一个相对年轻的品牌，它的品牌溢价能力能不能支撑起一个更高的售价，让消费者心甘情愿地买单，这将是它上市后面临的最大考验。
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