说起来, 很多人都觉得插混车要是不充电, 当作普通油车来开, 就会特别费油, 简直是个, 油老虎,. 可真实情况到底是不是这样呢？咱们不如直接看实际跑出来的油耗数据, 这样比什么都强。
有的人可能对, 亏电, 这个说法有点误解, 觉得是不是电池完全没电了, 发动机就得拼命干活。其实不是那么回事儿, 就算电量显示不多了, 也不是说就一点电都没有。
这种状态下, 发动机可聪明了, 它自己会根据情况工作几分钟或者十几分钟, 就能把电池的电量给补回来一点, 让车子开起来更省油, 跟完全没电, 发动机一直使劲跑, 是两码事儿。
以前几年前的老技术可能确实存在没电了就费油的情况, 但现在的新技术已经很不一样了, 不管是堵车还是跑高速, 大部分情况都比纯燃油车省油多了。
咱们来看看实际的例子吧。就在2026年2月15日, 有位车主开着星光S插混SUV从广州一路开回安徽老家, 全程一千三百七十二公里。这一趟可不容易, 大部分路段都是顶着限速跑的高速, 中途还赶上了好几个小时的大堵车, 甚至被导航带进了晚上特别难走的那种乡村小路。
折腾了一路下来, 他出发前加满了油, 中途只加了一次, 总共才烧了八十一点四九升油。算下来, 这辆车的百公里综合油耗是五点九升, 这个数据放到同级别的燃油SUV里, 那绝对是相当亮眼的表现了。
这还不是个例。比如说, 秦PLUS DM-i 2026款的128KM进取型, 在高速上甚至跑出了三点八升的最低油耗, 简直让人觉得不可思议。还有辆微蓝6 PHEV, 从北京出发跑到秦皇岛, 然后又折返回来, 全程跑了两百八十六点二公里, 路上几乎都是高速。
在电量不高的情况下, 实测油耗才四点七升。如果按九十二号汽油每升六点六元来算, 每公里才花三毛钱。这哪里是开车, 简直是省钱高手在操作。就连上汽大众的插混版帕萨特也表现得挺好, 从北京开到蓟县的一百一十二公里高速路段, 百公里油耗也稳稳地停在了四点九升。
可能有些朋友会觉得, 三点八升的油耗是不是不太可能, 尤其是在高速上, 除非开得特别慢。但这些数据都是实实在在跑出来的, 说明插混车在特定工况下确实能做到这么低, 这跟以前的旧技术确实不一样了。
就拿我朋友开的宋来说, 跑起来百公里也就四点五升油, 真是挺让人省心的。还有个朋友说, 他开比亚迪驱逐舰05的120公里版本回老家, 从重庆到四川平昌, 以前开油车来回得花四百五十块左右的油钱。
现在换了这车, 出发前充满电, 到地方再充一次, 来回两百块钱就搞定了, 简直是省了一大半。这说明了现在插混车的技术进步, 真的能省下不少钱。
可能也有朋友会说自己的插混车没电时, 油耗会比较高, 比如跑到十三个油。这可能跟车型、技术还有个人开法有关, 毕竟技术一直在进步, 几年前的老车和现在的新车表现肯定不一样, 油箱大小也会有差异。
现在的插混车电池容量大, 能量回收的效率也特别高, 像秦PLUS DM-i的120KM以上版本, 即使在电量不足的情况下, 油耗也比55KM版本还能再低个百分之十到百分之十五。
不同人的驾驶惯或许确实会让数据有点差异, 但这些实测数据都非常真实地反映了插混车的优秀表现。
所以啊, 不管是遇到高速堵车, 还是走那些坑坑洼洼的乡村土路, 插混车都能稳住油耗, 把那些纯燃油车远远地甩在后面。咱们真的别再被那些说, 不充电就费油, 的谣言给误导了。
插混车既能享受到纯电动车带来的省钱好处, 又完全不用担心里程不够跑不远的问题。就算是在电量不足的情况下, 它依然能拿出非常棒的省油表现。无论是过年过节开车回老家, 还是平时上下班通勤, 插混车都是一个特别靠谱的选择, 我们消费者心里得明白这一点。
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