多年来，加拿大售出了不少令人遗憾的车型。有些车型在一波热潮中上市，却最终因生锈、召回和低劣的制造质量而惨遭失败。还有一些车型则完全不适合加拿大的气候条件，开裂的速度甚至超过了它们的保暖速度。以下是15款从20世纪80年代到2010年代在加拿大销售的最差车型。
庞蒂亚克Fiero（1984年至1988年）
庞蒂克菲耶罗 (Pontiac Fiero) 上市时，外观如同廉价法拉利，音质更是令人梦寐以求。一款面向大众的中置引擎双座跑车？这在当时可谓前所未闻。可惜的是，它很快就因易燃而声名狼藉。这可不是比喻，而是字面意义上的。由于漏油和劣质的发动机材料，早期的菲耶罗很容易起火。再加上那台如同割草机般锋利的四缸发动机和笨重的内饰，它最终沦为名义上的跑车。一个伟大的创意被那些精打细算的人毁掉了。
现代Pony（1983年至1987年）
现代Pony是加拿大人对韩国汽车的入门之作。它也堪称典范，告诉人们哪些车不该造。这款后轮驱动的四轮驱动车价格便宜，做工更是精良。第一场雪还没融化就生锈了。加速性能也只是个次要问题。内饰嘎嘎作响，就像零钱一样。它一度是加拿大最畅销的汽车，这与其说是现代汽车在八十年代的卓越设计，不如说更能体现出我们对经济实惠的渴望。
南斯拉夫 GV（1986 年至 1992 年）
Yugo GV 是从南斯拉夫进口的，号称是当时最便宜的新车。这并非毫无道理。由于采用了苏联时代的工程技术和廉价材料，GV 的速度比 Tim Hortons 的道歉队伍还要慢。它动力不足、安全性低、做工粗糙，而且很多时候车门都无法正常使用。它故障频发，以至于有些车主不得不在后备箱里放工具包，就像存放求生装备一样。
雪佛兰骑士（1982年至2005年）
骑士的受欢迎程度足足超过了二十年。早期车型平淡无奇，到了九十年代，却随处可见。骑士采用通用汽车最优质的廉价材料打造，悬挂系统感觉像塞满了燕麦片，内饰在阳光下像干枫树汁一样龟裂。基础款的动力比割草机还弱，操控起来就像暴风雨中的独木舟。
道奇Caliber（2006年至2012年）
道奇酷搏是克莱斯勒在紧凑型掀背车领域的一次尝试，结果却彻底失败了。造型笨重、混乱。内饰感觉就像是从回收箱里拆出来的。最糟糕的是无级变速器，它像蚊子一样嗡嗡作响，让驾驶乐趣荡然无存。转向不灵敏，行驶颠簸，而且不知何故，它既慢又低效。这是一款让你对通勤感到恐惧的通勤车。
拉达尼瓦（1979年至1998年）
Niva 是一款俄罗斯越野车，不知怎么就进了加拿大的展厅。它确实拥有硬朗的魅力和真正的越野性能，但老旧得可笑，做工粗糙。做工质量也参差不齐。冬天启动它简直是一场赌博。生锈的速度比路易斯湖结冰还快。它在灌木丛中游刃有余，但在城市里却很糟糕。拥有一辆这样的车意味着要带上扳手，并且知道如何使用它。
克莱斯勒Sebring敞篷车（1996年至2010年）
赛百灵敞篷车看似是加拿大夏季公路旅行的理想之选，但实际上它更适合拖在房车后面，而不是自行行驶。车顶漏水。塑料内饰在阳光下变形。操控性模糊不清，飘忽不定。转向感觉像在搅汤。动力来自发出喘息声的发动机，变速箱换挡却像是在猜测。这是一款专为追求阳光、不抱太大期望的人打造的车。
铃木X90（1996年至1998年）
铃木X90看起来像是在东京车展上喝了好多酒之后设计的。这辆双座SUV轿跑，T型车顶，后置备胎，让包括铃木在内的所有人都感到困惑。它拥有真正的四轮驱动，但离地间隙不足。它太小，载货能力不足，而且造型怪异，没人会喜欢。驾驶体验很粗糙，转向不稳定，车身比例也完全不对。加拿大出于好奇买了几辆，很快就忘了它的存在。
大宇 Lanos（1999 年至 2002 年）
大宇汽车于 20 世纪 90 年代末雄心勃勃地进入加拿大市场，Lanos 车型更是引领潮流。可惜的是，Lanos 的销量却惨不忍睹，就像一个空空如也的麦片盒。动力不足、造价低廉，内饰设计也让人感觉像是出自一个讨厌驾驶的人之手。最糟糕的是，Lanos 的零部件供应非常紧张。大宇汽车退出加拿大市场后，车主们要么争相采购零部件，要么干脆放弃这辆车。
雪佛兰 Aveo（2004 年至 2011 年）
Aveo 的定位是经济实惠的小型车，它确实做到了这一点。价格实惠，但噪音大，动力不足，而且塑料材质脆弱，在寒冷的天气里很容易断裂。驾驶体验充其量令人难忘，最糟糕的情况则是令人痛苦不堪。车内空间狭小，座椅支撑性几乎只比折叠椅好一点。它是那种你买它只是因为不得不买，而不是因为你想买的车。
福特Aspire（1994年至1997年）
Aspire 未能名副其实。事实上，它甚至连努力都没做到。这款换了品牌的起亚微型掀背车速度慢、配置低，而且完全让人过目难忘。63 马力的发动机爬坡吃力，四速自动变速箱让每次驾驶都感觉像在做苦差事。内饰用料简陋，操控起来就像一辆只有一个轮子卡住的购物车。如果你在九十年代开过 Aspire，我们希望你的处境已经有所改善。
日产Cube（2009年至2014年）
Cube 试图将日本的轻型汽车风格带到加拿大。它配备了不对称的车窗和果冻豆式车身。它本应显得古怪而酷炫，但最终却落得个惨淡的下场。内饰感觉很廉价，行驶颠簸，CVT 变速箱噪音大、动力迟缓。虽然内部空间还不错，但整体驾驶体验却显得格格不入，缺乏吸引力。你更有可能在 Pinterest 上看到它，而不是在停车场里。
Smart ForTwo（2004年至2019年）
在狭窄的城市街道上，小型城市车的概念听起来很棒。但Smart ForTwo在加拿大的道路上却表现糟糕。驾驶体验糟糕透顶，变速箱又慢又不稳，加速也像冰川一样迟钝。最糟糕的是，它在高速公路上行驶简直令人恐惧。侧风吹来，它甚至会漂移到其他车道。载货空间简直是笑话，冬季驾驶也充其量也只是个幌子。在一个感觉像北极一样的国家，它简直就是一辆城市车。
庞蒂亚克Aztek（2001年至2005年）
Aztek本应重塑跨界SUV，吸引那些勇于冒险的年轻买家。然而，它却成了糟糕设计的典型代表。外观看起来像一堆毫无关联的形状拼凑在一起。内饰廉价，传动系统也乏善可陈。虽然它配备了帐篷和内置冷藏箱，但根本没人在意。加拿大人对它嗤之以鼻。多年后，《绝命毒师》却用讽刺的口吻，让它变得酷起来。
第一代吉普指南者（2007年至2016年）
指南者一上市，Jeep的忠实拥趸们都惊呆了。第一代车型采用前轮驱动，没有低速档，造型也显得有些粗糙。CVT变速箱也显得不够精致。内饰则采用了硬塑料材质。它缺乏Jeep家喻户晓的越野性能，也缺乏与现代跨界车竞争所需的任何精致配置。它只是名义上的Jeep，很快就落得了平庸的名声。
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