这车用的是5.0升V8机械增压发动机，575马力，零百加速4秒，最高速度286公里每小时。对比国内在卖的F-PACE，2.0T才250马力，加速7.3秒，顶配3.0T带轻混系统也才400马力，加速5.4秒。捷豹说以后要专注电动车，所以这车可能是最后带大排量发动机的SUV了。
国内买F-PACE的人现在能砍价，比如北京市场最高降43%，便宜二十多万。但捷豹这台最终版不降价，价格比奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L贵很多。宝马X3最低35万就能买，奔驰GLC起价43万，这些车现在都有混动或者电动版本可选。
买这车的人可能分两类，一类是喜欢大排量发动机声浪和加速感的发烧友，另一类是想收藏绝版车的人。但电动车越来越普及，以后路上跑的V8SUV会越来越少。捷豹自己也在推电动车，比如I-PACE，但销量不如传统燃油车。
澳大利亚买这车的人可能不在乎价格，就冲着V8情怀。国内消费者更实际，大部分会选择降价多的车型，或者直接看新能源车。捷豹这车虽然性能强，但92万买台限量SUV，保养维修成本肯定高，以后卖车也可能不值钱。
捷豹以后转型电动车是趋势，但有些老车主可能觉得少了点味道。现在买车的人更看重省油省电，或者政策补贴，燃油车优势越来越小。这车算是给老捷豹粉丝留个纪念，但普通消费者可能不会为了情怀花这么多钱。
这车设计上比普通F-PACE夸张，前脸进气口更大，排气管四出，轮毂也更大。内饰加了SVR标识，用碳纤维装饰，但配置和普通顶配差不多。捷豹给这车加了限量车罩，可能为了显得更特别，但实际用处不大。
国内消费者看车更看重性价比，捷豹这车价格高还限量，可能主要卖给收藏家或者有钱人。普通年轻人更可能选便宜的电动车，或者等国产新能源SUV降价。捷豹以后要是出电动版高性能SUV，说不定能吸引更多人。
这车发布的时候刚好赶上国内油价涨，电动车补贴多，买燃油车的人变少。捷豹这时候推V8绝版车，可能更多是给品牌留个念想，实际销量不会太高。以后再想买大排量SUV，可能只能找平行进口或者二手车了。
捷豹官方说这车是致敬经典，但市场反应可能一般。年轻人更关注手机互联、自动驾驶这些功能，老款车配置跟不上。这车虽然性能好，但屏幕小，车机系统也不如新电动车好用。
总结下来，这车就是捷豹给老粉丝的告别礼物，价格高、数量少，普通消费者没必要纠结。电动车才是未来，但偶尔看看这种绝版车，也算是了解汽车工业的历史。
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