雷克萨斯要提价？
这事儿搁现在，听着就跟闹玄似的。
眼瞅着国产电车都卷成煎饼果子了，恨不得把价儿干到地幔里去，雷克萨斯不降反升，这是要闹哪样？
坊间传闻甚嚣尘上，说下个月全系都要抬轿，ES200 涨个两万五，ES300h 更狠，直逼三万八。
这可不是挠痒痒，直接薅咱们老百姓的羊毛啊。
说起涨价的缘由，说是跟银行的“高息绕返”贷款政策被叫停有关。
这“高息绕返”听着美滋滋，实则就是银行为了攻城略地，在汽车金融这块跑马圈地，给车商返利，车商再拿这好处贴补车价。
归根结底，还是韭菜长在消费者头上。
可这政策一歇菜，车商没了甜头，自然得另辟蹊径，涨价成了最简单粗暴的招数。
这事儿背后门道不少。
银行想在汽车金融这块大展拳脚，车商想多卖几台，消费者想能省则省，三方都想捞点油水，最后就催生了这种“高息绕返”的异形模式。
现在政策一校准，链条断了，雷克萨斯就成了那个躺枪的。
您琢磨琢磨，雷克萨斯这几年在华夏大地混得也不算风生水起。
2022年销量滑坡，今年头几个月才勉强爬升了3%。
这增速，跟比亚迪、理想这些后起之秀根本没法相提并论。
本想着靠上海车展新款ES和新建厂房力挽狂澜，结果还没开张呢，先来了个“涨价”的噩耗。
雷克萨斯这日子，不好过啊。
一方面是舶来品的身份不再是金字招牌了。
早些年大家觉得开雷克萨斯倍儿有面子，现在满坑满谷都是BBA，国产电车也越做越精良，雷克萨斯的“高逼格”光环逐渐褪色。
另一方面，在智能化这块，确实有点捉襟见肘。
别人家都开始玩自动驾驶、语音交互了，雷克萨斯还在抱残守缺，年轻人压根不感冒。
现在又横插一杠子，要涨价，这简直是火上浇油。
消费者又不傻，同样的价码，我能买到配置更高、智能化更牛的国产电车，干嘛要捧一个“廉颇老矣”的进口车？
当然，也有人说雷克萨斯自有乾坤。
毕竟是丰田旗下的高端品牌，质量过硬，口碑一直在线。
而且，雷克萨斯的用户画像比较固化，对价位可能没那么敏感。
但问题是，如今的汽车市场，那可是红海一片，稍有不慎，就会被竞争对手甩出八百里。
说白了，雷克萨斯这回抬价，映射的是整个汽车金融生态的变迁。
以前靠着“高息绕返”那一套，表面上消费者得了实惠，实际上承担了更高的借贷成本。
现在政策一规范，挤掉了水分，让价格回归本源。
但关键在于，雷克萨斯能不能适应这种更迭，能不能在白热化的市场厮杀中保住自己的地盘，这还是个未知数。
当我们一门心思地把雷克萨斯涨价归咎于银行政策的变动时，是否忽略了神州大地汽车消费结构的疾速转型？
仅此一问，就足以窥见雷克萨斯面临的挑战有多么艰巨。
雷克萨斯想在华夏市场继续叱咤风云，光靠情怀和老本行肯定玩不转。
得拿出真材实料，在智能化、新能源这块奋起直追，才能不被时代的车轮碾压。
至于涨价这事儿，还是得掂量掂量啊。
搞不好，真会变成“雷声震天，雨点稀疏”，最后把自己给“抬”没了。
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