成家立业之后往往就容不得你像原先那样任性，购车也是如此，除了满足自己的驾驶需求之外，还要考虑到家人的感受。此时一台追求安静与舒适的B级+轿车成为了不少消费者的首选。而在对面市场上诸多的选择中，谁能胜任上述需求，今天就向大家推荐4款，看看谁才是你的菜。
别克君越
自当皇冠的辉煌不再，能称得上老炮的也只有君越了。在国内历经三代更迭后，全新一代君越不但继承了老款优秀的驾乘舒适性，还在外观和内饰方面狠下了一番功夫，使得其看上去更加的豪华与体面。而按照30万的预算来看，顶配的Avenir版本或许是最佳的选择。
超过5030毫米的车长以及2905毫米的轴距为君越Avenir带来了宽阔的车内驾乘空间，素雅的白色皮革与菱格纹元素的饰板、座椅一并也让车内看上去相当高级。功能方面，前后排的乘客都可以体验到座椅加热、通风以及按摩带来的越级享受。可以说，君越Avenir在舒适性配置方面已然做到了同级的最佳表现。
开起来后，得益于别克Quiet-Tuning静音科技以及ANC主动降噪系统，车厢氛围异常安静；可变阻尼悬架也能将路面大小颠簸从容化解。尤其是在高速巡航时，美系车特有的沉稳与笃定会让车内每一位成员都深感惬意。
目前君越Avenir终端优惠后裸车价已经降至25万左右，对于这么一台外观大气、车内豪华舒适还是顶配的的B＋级轿车来说，这个价格只能说真香。
雪铁龙C6
曾经在设计上天马行空的雪铁龙C6给我的童年留下了许多难忘的回忆，那宽扁低矮的车头和骚到极致的大溜背在那个年头绝对是街头一道亮丽的风景线（现在也是）。身为进口车的它，论身价可以与班戈时代的530相媲美，而到了这一代C6，除了名字相同外，已经找不到任何的共同点，诚然它已经变成了一台高性价比且低调沉稳的行政座驾。
大气且体面是对C6外观最好的概括。也许你会觉得作为一台雪铁龙，这般造型实在太过老实，不过不得不承认，雪铁龙因为它的傲慢吃了太多的亏，规矩一点总归没错，至少让那些不了解雪铁龙的消费者易于去接受它。
不过C6的内饰还是能体现些许法国人的浪漫，独树一帜千鸟格Nappa皮+表链式设计让车内瞬间变得珠光宝气起来。顶配车型上前后排座椅通风、加热、按摩功能相较君越同样不遑多让，2900毫米的轴距还能在后排无压力解锁葛优瘫。
开起来后，1.8T的发动机的脾气与整台车的调性万分般配，它不能带给你十足的推背感，但胜在平顺与安静。此外，一向在底盘调校有颇深造诣的法国人还给了C6一副舒适度极佳的悬架，你压根不用怀疑在对于路面大小颠簸的处理能力，柔中带韧，很好的兼顾了驾驶者与乘坐者。
价格方面，顶配C6优惠完之后也仅仅25万左右，虽说不贵，但买它的乃真信仰粉丝，因为如今的雪铁龙已经支撑不住这般高价格了。
福特金牛座
福特没有忘记对金牛座的更新，并且在中期改款之后成功脱掉了那身老气的外衣。更低的视觉重心以及更多扁平化设计的加入让新款金牛座颜值提升了不止一个档次。曾经沦为边缘的它终于宣告了自己的回归。
与外观一并升级的还有内饰，虽说整体的设计还是规矩了些，但是得益于中控大屏的加入，车内的新鲜感与科技感相较老款进步明显。当然，车内最大的亮点还是来自乘坐，首先要夸赞的是新款完美继承了老款上柔软宽大的座椅，其次顶配车型上依旧拥有前后排座椅加热、通风与按摩功能，和上述两款车一样都是顶级水准。
动力部分也是此次升级的重点，全新的2.0T拥有245匹的最大马力和390牛·米的峰值扭矩，动力乃四台车之最，另外变速箱也换装了最新的8速自动变速箱，有效弥补了老款的短板。
价格方面，由于新车上市没多久，目前市场上的优惠有限，持币待购的消费者不妨再等等。
丰田亚洲龙
和雷克萨斯ES共享60%的零件注定让亚洲龙拥有不错的行驶品质。这幅大嘴及修长的车身为亚洲龙营造了不甘于中庸的车设以及比拟ES的气场，而和凯美瑞相比，明显也是亚洲龙看上去更加值钱一些。
亚洲龙的内饰虽谈不上豪华却也是四台车中现代感最强的，一横一纵，落落大方。顶配车型为前排乘客提供了座椅加热与通风服务，后排则稍稍逊色些，少了通风和按摩功能，不过后排靠背角度可以电动调节，也算是种弥补吧。
得益于混动系统的加持，亚洲龙在低速状态下拥有出色的静谧性。而在中高速路况下，噪音控制也十分得体。再加之可变阻尼悬架对于舒适性的提升，如果不看品牌，你几乎挑不出它与ES的差别。
目前亚洲龙也是属于“一毛不拔”的状态，谁叫它热门呢！
写在最后：在预算如此充足的情况下，你可以选择那些动力强悍富有操控乐趣的车型，也可以扎到甚至豪华品牌车堆中选纠结个三天两晚，而当你开始考虑这类车时，说明你真的成熟了。
文/铁哥 图/汽车之家
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