专家评级：6.8
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价格有竞争力
精心设计
包装精美
不喜欢
刹车感觉很软
潮湿路面抓地力差
主动安全性有待提升
奇瑞可能希望人们忘记其首次进军澳大利亚市场，但这样做会损害该品牌的形象。
我们不需要深究当时出了什么问题，但毋庸置疑，大约 15 年前的第一款奇瑞车型并不是特别好。
自 2022 年回归以来，奇瑞已与首次尝试打入该市场时大相径庭。Omoda 5 是其重新推出的首款车型，虽然存在缺陷，但在设计、外观和制造质量方面比早期车型领先数光年。
此后，奇瑞又推出了更大的Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro Max SUV，并在 2024 年底推出了Tiggo 4 Pro。这是奇瑞在所谓的“轻型 SUV”领域对现代 Venue、 马自达 CX-30、 丰田 Yaris Cross等车型的回应。
奇瑞在 2024 年取得了非常好的成绩，销量增长了一倍多，因此有明显迹象表明该品牌在第二次进军澳大利亚时取得了更大的成功。
但是，如果你想买一辆紧凑型 SUV，瑞虎 4 Pro 是否值得购买？让我们通过详细了解来回答这个问题。
奇瑞瑞虎 4 PRO 2025 款：终极版
价格和功能——它是否物有所值？它有哪些功能？8/10
奇瑞在推出瑞虎 4 Pro 时并没有退缩，首席运营官卢卡斯哈里斯 (Lucas Harris) 称其为“澳大利亚最具价值的 SUV”。这是一个巨大的挑战，但毫无疑问，瑞虎 4 Pro 以极具竞争力的价格提供了很多功能。
有两种车型可供选择：Urban 起价 23,990 美元，Ultimate 起价 26,990 美元，关键的是，这两个价格都是开走价。
这让奇瑞在财务上明显优于竞争对手。这是因为最便宜的竞争对手是现代 Venue，售价为 22,500 美元（加上路费），而最便宜的马自达 CX-3售价为 26,950 美元（加上路费），丰田入门级混合动力车型Yaris Cross售价为 30,900 美元（加上路费）。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
Urban 和 Ultimate 都具有相同的动力系统，因此区别在于规格。
入门级车型配备17 英寸合金轮毂、双区气候控制、合成皮革装饰方向盘、双 10.2 英寸屏幕显示器（一个用于仪表板，一个用于多媒体）、数字收音机、 Android Auto 和 Apple CarPlay（有线和无线）、 “Hello Chery”语音命令和所有 LED 外部灯。
终极版则增加了 18 英寸合金车轮、加热前排座椅、六扬声器音响系统、360 度环绕摄像头视图、电动天窗和电动折叠外后视镜。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
总而言之，Tiggo 4 Pro 是一款非常超值的SUV - 即使我不会称它为“澳大利亚最具价值的 SUV”。
设计——它的设计有什么有趣的地方吗？8/10
奇瑞在如此短的时间内在这个领域取得了巨大的进步，凸显了中国汽车行业能够实现快速变革的速度。
虽然我多年前驾驶的J11一团糟，看起来像是由一群不允许互相交谈的人设计的，但瑞虎 4 Pro 的外观和驾驶室看起来都很时尚。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
尽管外观上有一些竞争车型的元素，但奇瑞瑞虎所有车型都具有明显的家族设计，有助于在整个系列中营造出统一的外观。
韩国品牌花了近二十年的时间才达到这种设计演变水平，而中国品牌能够如此迅速地实现这一目标令人印象深刻（同时也令竞争对手感到担忧）。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
在内部，车厢设计不仅向前迈出了一大步，而且在外观和技术方面对于这个价位的 SUV 来说看起来非常漂亮。
双 10.2 英寸屏幕看起来比汽车的价格更高档，用于气候控制设置的下部数字屏幕以及柔软触感的饰面和光泽黑色装饰也比汽车的价格更高档。
实用性——内部空间和技术实用性如何？7/10
从空间问题开始，瑞虎 4 Pro 实际上提供了不错的空间，毕竟它是一款紧凑型 SUV。不，它不适合五口之家，但对于任何想为单身或夫妻寻找适合城市的代步车的人来说，它都非常适合。
前排座椅非常舒适，支撑性也很好。后排空间足够容纳儿童，甚至成人，前排座椅位置略有妥协，但从外观上看，这符合对这种尺寸的任何车型的期望。
该车的后备箱容量为 380 升，与CX-3（264 升）和Venue （355 升）等车型相比，这个容量相当大，但比不上Yaris Cross（397 升）和日产 Juke（422 升）。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
对于这种尺寸的 SUV 来说，这款车的技术令人印象深刻，尤其是考虑到它的价格。双 10.2 英寸显示屏看起来很漂亮，下部用于控制气候的屏幕也很漂亮，这给车厢带来了一丝奥迪或路虎揽胜的氛围。
多媒体系统使用起来很简单，这在很大程度上要归功于无线 Android Auto 和 Apple CarPlay，但我发现“Hello Chery”语音命令系统时好时坏 - 虽然公平地说，对于奇瑞来说，我发现所有这些语音命令系统都时好时坏。
一个小小的乐趣是当你上车时播放的“欢迎主题曲”。许多品牌都采用这种花招，当你打开车门欢迎你时，会播放一段简短的音乐铃声。不过，奇瑞的团队有点过头了，他们写了长达 15 秒的主题曲（是的，我用秒表计时），这感觉有点大材小用。幸好可以在设置菜单中关闭它。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
引擎盖下——发动机和变速箱的关键数据是什么？7/10
如前所述，两款瑞虎 4 车型均采用相同的动力系统。具体来说，它是一款 1.5 升四缸涡轮汽油发动机，搭配无级变速器 (CVT) 驱动前轮。
它的输出功率为 108kW/210Nm，与竞争对手相比相当有竞争力，这又增加了一层吸引力。CVT 表现不错，发动机在大多数情况下都能强劲平稳地拉动。这是动态套件中更令人印象深刻的元素之一。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
效率——油耗是多少？续航里程是多少？6/10
官方公布的综合油耗数据为 7.3L/100km，对于一款紧凑型 SUV 来说，这一成绩远远领先于同级车型。
起亚Stonic 的评级为 5.4-6.7L/100km（取决于型号），马自达 CX-3 的评级为 6.3L/100km，但现代 Venue 的评级为 7.0-7.2L/100km，使得奇瑞的数据不那么突出。
我们在测试中看到行车电脑显示百公里油耗为 9.2 升，但这几乎完全是在城市驾驶中。官方宣称的城市循环油耗为 8.9 升/100 公里，因此实际油耗与奇瑞官方宣称的油耗相差不大。
然而，很明显，强劲的发动机性能是以牺牲效率为代价的，所以在考虑购买 Tiggo 4 时应该考虑到这一点。
它确实有一个相当大的 51 升油箱，这意味着它的理论行驶里程接近 700 公里。
驾驶 – 驾驶感觉如何？ 4/10
Tiggo 4 Pro Ultimate 给人留下了深刻的第一印象……直到我开始驾驶它的那一刻。尽管该品牌的设计演变令人印象深刻，但在动态方面仍有待改进。
虽然发动机性能良好，但由于行驶过程相当柔软，因此需要进行一些微调，这有利于吸收颠簸，但也意味着底盘控制较差。
最大的问题是转向和刹车，这两项性能都低于奇瑞在这一领域的竞争对手的水平。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
转向太轻，通常这不会成为问题，因为它使停车和导航交通变得容易，但再加上重量不均匀，就会出现问题。
这会导致驾驶员和道路之间产生一种脱节的感觉，虽然我明白紧凑型 SUV 不必具有跑车般的“转向感觉”，但它给人的感觉是脱节的，有时会导致驾驶感觉模糊。
我们测试车上安装的 Giti 轮胎抓地力不佳，尤其是在潮湿的路面上，这也于事无补。在夏季阵雨中，瑞虎 4 的前端有时会感觉转向不足，转弯时抓地力很弱，即使在低速时也是如此。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
这个问题还因为刹车踏板太长而变得更加严重，踩下时刹车力度很小。相反，你需要踩下刹车才能让奇瑞汽车减速，这导致我们在试驾过程中出现了一些不自在的情况。
然后是自适应巡航控制，我将在后面的“安全”部分深入介绍它，但它对驾驶体验有很大影响。简而言之，当巡航控制启动时，它的车道保持辅助校准很差，尽管可以单独关闭车道保持辅助，但它似乎无法关闭。
这会导致汽车在车道中漂移，直到找到车道标记，然后相当猛烈地拉动方向盘将你推到中心 - 然后再次开始这个过程。这会导致你手中的方向盘几乎不停地被拉动，这既令人不安又令人恼火。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
保修和安全等级
基本保修
7 年/无限公里保修
安全——安装了哪些安全设备？其安全等级是多少？6/10
Tiggo 4 Pro 尚未通过ANCAP或 Euro NCAP 的碰撞测试，因此没有第三方安全评级。但是，它配备了全面的主动驾驶辅助系统 (ADAS)，尤其是在 Urban 和 Ultimate 车型中。
安装的设备包括自动紧急制动 (AEB)、紧急车道保持、车道偏离警告、车道偏离预防、自适应巡航控制、集成巡航辅助、车道变换辅助、后方碰撞警告、后方交叉交通警报、车门开启警告和驾驶员监控系统。
这是一系列很长的功能，应该会给 Tiggo 4 带来好成绩，但是，正如我们上面提到的，当其中一些系统针对现实条件校准得很差以至于我们将其关闭（或试图关闭）时，很难给出好的评价。
2025 款奇瑞瑞虎 4 Pro Ultimate。
虽然驾驶员注意系统和车门开启警告等某些系统能很好地完成工作，但其他系统在启动时会过于干扰或激进，破坏驾驶体验。
主要的问题是当自适应巡航控制启动时，车道保持，以及前面提到的拉动方向盘。
这种在车道内反复徘徊然后用力拉动方向盘的行为显然不够好，奇瑞需要尽快重新校准。
让人恼火的是，其他系统似乎都经过精心调校。例如，驾驶员注意力警告对于现代汽车来说非常好，不会过于敏感，当它注意到你的视线偏离道路时会发出微妙的提示音。因此，奇瑞需要对其其他系统同样小心谨慎。
所有权——提供什么保修？服务间隔是多少？运行成本是多少？8/10
作为刚刚进入澳大利亚市场的新品牌，奇瑞做出了明智之举，为所有车型提供七年/无限公里保修以及限价维修和路边援助。这让那些冒险购买不熟悉品牌的买家在遇到任何问题时都能高枕无忧。
保养间隔为每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准），前五次进厂保养费用仅为 280 美元，第六次保养费用为 375.64 美元，初始计划涵盖的最后一次保养费用为 295.54 美元。
这意味着在您购买 Tiggo 4 Pro 的前七年内，维护费用总计略高于 2071 美元。
奇瑞仍需要回答关于可靠性和剩余价值的长期问题，但只有时间才能告诉我们答案。鉴于此，七年的所有权保障是一个不错的选择。
结论
瑞虎 4 Pro 是市场上最好的轻型 SUV 吗？不是，它在一些关键方面有所欠缺，但也有很多值得称道的地方。
驾驶动态需要进一步调整，才能与同级竞争对手相媲美。我相信，像现代和起亚过去十年所做的那样，投资于本地驾驶和操控项目的中国品牌将在客户方面拥有巨大优势。瑞虎 4 有时感觉太模糊和不确定，尤其是在潮湿的路面上，这可以通过一些细微的调整来纠正。
安全系统也需要进行一些重大改进，使其更加平稳、更少干扰，这样您就不必去寻找按钮来关闭它们 - 这首先就违背了安装它们的初衷。
但是，如果你能忽略（或接受）驾驶和主动安全问题，奇瑞最新款车型还是有很多优点的。它的外观和内饰都很棒，性价比很高，实用性堪比紧凑型 SUV。
奇瑞在短时间内取得了长足的进步，再加上一些改进，很容易看到其凭借 Tiggo 4 Pro 等车型继续实现销量增长。
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