本田技研工业株式会社将于9月5日发售新款“PRELUDE”，起售价617.98万日元（约合29.7万元）。新款Prelude的灵感源自能够在天空中自由翱翔的滑翔机，进一步进化了本田独有的混合动力系统“e:HEV（E-HEV）”，在传承“驾驶乐趣”的同时，追求环保性能和日常实用性。
车身颜色通过增加云母基层的体积收缩率来抑制漫反射，并通过实现强烈的阴影感，即使在膨胀的白色中也能突出形状。除了作为适合象征下一代电动汽车的Prelude的颜色而开发的新颜色“月光白珍珠”之外，还有其他四种颜色可供选择：“流星灰金属”，“水晶黑珍珠”和“框架红”。
外观方面，低矮锐利的前鼻，流畅富有表现力的车身线条；低矮宽阔的车身姿态，营造出动感的驾驶体验。前大灯表现出翅膀扑扇般的动感，并配备向外扬起的细条纹多功能灯，以及有助于提高夜间可视度的自适应远光灯和主动转向灯。
车顶激光支撑技术和玻璃印刷天线营造出流畅、干净的车顶线条。其他设计细节包括齐平的外部把手和黑色镀铬前格栅。此外，前后保险杠下部的蓝色装饰营造出自由感和低矮的整体高度，象征着“无限滑翔”的理念。
内饰设计旨在营造一种滑翔般的快感，为驾乘者打造舒适的空间。内饰主色调“蓝白”以浅白与深蓝的协调搭配。车门内衬的形状经过精心设计，方便乘客上下车。驾驶员座椅的设计增强了对运动驾驶的支撑，而乘客座椅则提供了舒适、茧式的感觉。还采用了低水平视野、D 形方向盘、金属拨片以及 Prelude 独有的全图形仪表等设计。
作为一款具有全新价值的新一代专用车，展现了“专用”与“多功能/全能”这两个矛盾元素的完美结合。为了实现专业跑车的车身比例，使其拥有宽大、低矮、流畅的车身，轮胎外径与车身高度的比例设定在约50%，与跑车的流行趋势相符。此外，胎面与轴距的比例设定在兼顾直线稳定性和转弯性能的水平，同时汲取了本田以往运动车型的设计灵感。
宽敞的尾门式行李舱方便装卸行李，可容纳两个行李箱。放倒后排座椅后，可装载各种行李，例如两个9.5英寸高尔夫球袋或两块冲浪板。地板下方设有储物空间，将地板立起用作隔板，可将行李分隔在前后空间。
本田独有的双电机混合动力系统e:HEV，搭载了本田首创的控制技术“Honda S+ Shift”。虽然是电机驱动，但虚拟8速变速箱能够在加减速过程中精准控制发动机转速，带来如同变速箱般直接的驾驶响应和灵敏的换挡手感。
此外，主动声音控制系统通过与发动机转速同步的扬声器发出强劲的声音，提高了发动机声音的质量，并且仪表也随之快速响应，使驾驶员和汽车仿佛“同步”（合二为一）。作为体现滑翔机概念的控制，本田首次在车型中采用了以如同空挡般的减速度行驶的“滑行控制”。在行驶过程中，通过将减速选择器从D档（前进）状态操作至“+”，在长距离驶向前方红灯时，无需再次加速，也减轻了换踏板操作的负担。
驾驶模式方面，共有“运动”、“GT”和“舒适”三种模式，通过与“Honda S+ Shift”的操控相结合，有六种不同的驾驶风格。此外，还有“个性化”模式，可自定义动力总成、转向、悬架、仪表、发动机声音和自适应巡航控制等六项设置，在专属的驾驶模式下享受驾驶乐趣。
为了兼顾灵敏的操控性和顺畅的行驶体验，积极采用铝制前引擎盖和高强度钢板，打造兼具刚性和柔韧性的车身框架。此外，还注重空气动力学特性的细微形状，以实现从低速到高速的一致转弯感。
Prelude以追求纯粹运动性能的思域Type R底盘为基础，搭载了“双轴支柱式悬架”、可精确控制减震器阻尼力的“自适应减震系统”，通过VGR（可变转向齿轮比）实现高刚性且操控性优异的“高响应转向系统”。还有带抑制扭矩转向功能并提升操控稳定性的“等刚性驱动轴”，提供线性制动感和高抗衰减性能。刹车系统为“Brembo大容量制动器”，匹配“19英寸大尺寸轮毂”。
敏捷操控系统 (Agile Handling System) 可提高转弯能力和转弯时的稳定性，其操作范围扩大，包括制动，这在本田汽车中尚属首次，可实现从转弯入弯到出弯的无缝线路跟踪，即使在紧急避让障碍物等情况下也能保持稳定。
先进的安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”包括碰撞缓解制动、误启动预防功能、误追尾预防功能、近距碰撞缓解制动、行人事故缓解转向、道路偏离预防功能、带拥堵跟随功能的自适应巡航控制、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助、前车偏离通知功能、标志识别功能、自适应远光灯、盲点信息、停车传感器系统、倒车出口支持、突然加速预防功能等。该系统专为Prelude而设，可实现接近人类感官的自然控制。
八扬声器 BOSE 高级音响系统为标配。每个扬声器的均衡器均经过优化调节。车辆专有的“动态速度补偿”技术可根据车速自动调节音量和音质，带来舒适的聆听体验。还搭载由 Google 提供支持的 9 英寸 Honda CONNECT 显示屏，可以连接智能手机，有利于使用日常所需的功能。
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