四月的SUV车市风云榜出炉，星越L和宋PLUS分别在油车和电车阵营里拔得头筹，这事儿颇堪玩味。
一方面，说明大伙儿对SUV的这份执念依旧坚挺，另一方面，也昭示着新能源汽车这潭水，是真的搅和开了。
只是，别忙着盖棺定论，说什么“电车一统江湖”或是“油车日薄西山”，销量数字背后，可是藏着乾坤的。
你看，SUV销量前十强里，燃油车还占了六个席位呢。
吉利星越L以23658辆的战绩登顶，丰田的卡罗拉锐放、RAV4荣放，吉利的博越L，大众途观L，本田CR-V，一个个都是身经百战的老将，依旧是市场上的宠儿。
这说明什么？
说明燃油车并没有像某些预言家说的那样，被迅雷不及掩耳之势地拍死在浪涛里。
毕竟，里程焦虑、充电桩布局的参差不齐，这些明晃晃的现实梗在那儿，想彻底拥抱电动化，还得三思而行。
再来说说新能源这厢，比亚迪宋PLUS绝对是销量扛把子，斩获20668辆。
可细究之下，纯电和插电混动车型几乎平分秋色，都是一万出头。
这又说明啥？
说明消费者对新能源的接纳度是节节攀升，但对纯电动的“毕其功于一役”还是有些踌躇。
插电混动车型，能加油能补电，在某种程度上，消弭了续航上的顾虑，成了不少人的折中之选。
特斯拉Model Y劲销19984辆，稳坐纯电SUV头把交椅。
但是，请注意这个转折，它的同比销量可是下滑了20%！
这又说明了什么？
说明特斯拉一枝独秀的好日子怕是要走到头了。
国内新能源品牌如雨后春笋般涌现，各路新车型竞相登场，Model Y的优势正被逐步蚕食。
再窥探细分市场，比亚迪元UP在小型SUV里一马当先，售出9942辆。
五菱缤果PLUS、smart精灵1号紧随其后。
这块市场，价格就是硬道理。
囊中羞涩的年轻人，或是预算吃紧的家庭，对价格的敏感度可是拉满了。
中型SUV里，除了Model Y，比亚迪宋L DM-i和零跑C11也表现不俗。
零跑C11的销量同比去年飙升97.3%，环比3月增长22.3%。
这个涨幅，说明零跑找到了门道，性价比和智能化是它手中的利器。
中大型SUV和大型SUV，理想汽车成了大赢家。
理想L6、L7分别把持着销量榜前两位。
问界M9也卖了10407辆，成绩斐然。
这预示着什么？
预示着家庭用户对宽敞空间、舒适性的需求依然强劲，而这些车型，恰恰正中下怀。
方盒子SUV和硬派越野SUV这两个领域，长城哈弗猛龙PHEV和比亚迪方程豹豹5独占鳌头。
这又昭示着什么？
昭示着消费者对个性化、标新立异的需求日益高涨，不再满足于千篇一律的城市SUV。
当然，销量数据只能折射出冰山一角。
更深层次的症结在于，消费者为何会做出这般抉择？
是出于对环保的考量？
还是对科技的仰慕？
亦或是对性价比的权衡？
当我们习以为常地将根源归咎于“政策导向”或是“技术精进”时，是否忽视了消费者真实的需求和用车场景？
归根结底，买车这事儿，最终还是得落到“好不好使”、“能不能满足我的需求”这些最基本的问题上。
所以，与其死盯着销量榜单，不如多腾出点时间去体察消费者，了解他们的隐忧和希冀。
唯有真正洞悉了消费者，才能在这片“卷”到天际的车市红海里，觅得自己的立锥之地。
全部评论 （0）