小米SU7 Ultra量产车成纽北最速电动车，这个成就不仅在国内引起了热议，甚至是央视新闻都进行了报道，而且在海外也成为众权威媒体讨论的焦点所在。
德国汽车头部媒体：小米SU7 Ultra超越了此前纪录的保持者保时捷TayCan Turbo GT，还打破了Rimac Nevera创下的纪录。虽然小米SU7 Ultra被归类为“电动豪华轿车”类别，但其性能和圈速却达到了真正的超级跑车水平。
PS：可以讲小米SU7 Ultra虽然是最速四门量产车，但放眼整体汽车领域（包括燃油车）也是数一数二的存在，这就是这家媒体点评的最终意义所在。关键的问题在于“量产”二字，是可以真实商用的，不是为刷圈而生的。
国际汽车新闻媒体：小米SU7 Ultra甚至超越Rimac Nevera，将这款克罗地亚电动超跑从量产电车榜首拉下马，后者双门电动超跑的圈速为7分05秒29。需要说明的是，上述成绩均基于纽北全长20.8公里的大圈赛道。
PS：这是直接肯定了小米SU7 Ultra的成绩，并且把该成绩的前提条件或者讲与其它同级别车的跑圈条件讲了出来，告诉大家在相同的条件之下Su7 Ultra更胜一筹。
克罗地亚头部科技媒体：小米SU7 Ultra能够实现这一令人瞩目的7分4秒957圈速，体现了小米汽车对赛道顶级性能孜孜不倦的追求。其先进的三电技术、三电扭矩配置系统及空气动力学设计为这一纪录奠定了坚实的基础。
PS：这有媒体说到点子上了，小米SU7 Ultra之所以能取得如此成就，完全是靠技术力量支撑做到。这等于直接肯定了小米在电动汽车领域的投入以及研发成果，不要总局限于表面的成绩，要看到成绩背后的努力。
全球清洁能源与电动交通先锋媒体：无论如何，小米已暂时登顶纽北量产电车速度之王。小米创始人雷军在微博公布这一纪录时表示：相信这个纪录在不久的将来又会被刷新。
PS：在肯定小米SU7 Ultra纽北之王的同时，这有媒体还看到了未来的发展。只有在竞争中不断进步，才能保持领先的地位不被超越。同时雷军现在是非常清醒的，否则他也不会讲纪录会被刷新。
法国关部科技媒体：纽北实拍视频记录下这令人屏息的一幕。在近乎诡异的静谧中，量产版小米SU7 Ultra以破纪录的疾速划过赛道——这个值得亲眼见证（尽管几乎无声）的震撼肯定。
PS：看来外媒还沉浸在小米SU7 Ultra破纪录的那一刻，这确实是值得记录的一刻。甚至是写进全球汽车工业发展史，谁能想到在这里中国量产成纽北之王。
德国科技媒体：就这样，一个汽车行业的后来者击败了德国传奇品牌和全球纯电领域的领头羊。今天中国国内必定香槟四溅，因为这样的里程碑事件对于本土汽车行业的形象也大有裨益。
PS：这家媒体还是有先见之明的，他道明了小米SU7 Ultra成纽北之王的意义和深远影响。提升了中国汽车在全球的知名度以及影响力。
国际汽车新闻媒体意大利分站：承诺已成功兑现。小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩完赛。这一非凡成绩使其荣膺纽北最快量产电动车称号，甚至击败了保时捷TayCan Turbo GT，后者在这条难度颇高的德国赛道上跑出了7分07秒55的成绩。
PS：踩在巨人的肩膀上前进，后来者就会有机会。这就为何海外媒体频频提起小米超越保时捷的原因所在。
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类似的评价还有很多，大家可以自己去看一看。从海外权威媒体的评价中可以看出他们都觉得很惊讶，很不可思议，没想到成立短短才几年的小米汽车能一举横扫所有对手在纽北称王。其实大家心里都明白小米代表了中国汽车新技术的突破，给国产汽车争光了。
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