作为雷克萨斯领袖级轿车，25年4月份雷克萨斯LS的销量依旧只有30台，虽然比3月份成绩，销量增加2台，但对比78S这等老牌豪华D级车，LS销量表现还是非常乏力！
万般皆有因，一台车，在国内市场每个月都只有两位数，也不是空穴来风，而是多方面因素决定的。
这一代LS，在剔除了过去3.5LV6自然吸气发动机的LS350后，全系就一台3.5L混合动力发动机，匹配E-CVT（模拟10AT）的变速箱，燃油机部分就有299马力，还不算电机，使得百公里加速5.4秒，底盘稳如牛，操控表现也可圈可点，滤震很不错，自带空气悬架，百公里油耗低至7L出头，则是它的显著优势，燃油经济性好，但都到了百万级价格区间，又有几个老板真正在意省油？
其次，雷克萨斯不过是二线豪华品牌，LS定价却接近奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L，起售价88.5万，仅次于91.9万的735LI，96.6万的奔驰S400L商务型，抛开2.0T的奥迪A8L不谈，3.0T50TFSI的奥迪A8L，也才88.98万， 而终端优惠，LS并不大，当78最低配落地价格都在60多万时，S级最低配S400L商务落地价格七八十万左右时，LS500H最低配卓越版，仍然得80多万起售，这个落地价，又有几个老板会心动呢？所以LS售价过于自信，也是影响其销量的其中一点原因。
最核心的是，还是辨识度，一台D级车，辨识度不高，和旗下“小弟”ES分不清，这是最大的硬伤，就像当年的大众辉腾，目前的奥迪A8L，都难以摆脱这一短板，这一代7系，虽然变丑了，不如上一代好看，但起码辨识度还是高，LS看起来和ES没有分别，这是它最不得老板心的点。
另外，LS轴距仅3米125，在D级车中也偏短，使得后排空间，虽然说够用，但这个级别，基本是老板座，“够用”远远达不到及格线，你看7系，S级哪个不是3米21+的轴距？
减配也是一个直观的现象，过去LS430,V8起步，目前却是V6，而且过去的托森全时四驱不复存在，目前全系后驱，没有四驱，即使连电动四驱都懒得给。
所以综合下来，LS确实不讨喜，辨识度低，价格贵，动力单一，没有四驱，后排空间表现一般。不知道评论区的各位，有何不同意见呢？欢迎补充？
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