随着丰田打响4.6米SUV降至11万的第一枪，本田CR-V的销量已经被丰田的这两款车型远远甩在身后，相信很多车友已经看过了刚出炉的7月SUV销量榜，曾经销量上还能座与荣放平起平坐的CR-V，在上个月彻底被荣放打败，要知道7月份的融科可是狂买18473辆，而姊妹车型威兰达也有10000多辆，反观CR-V，由于没有敢于打响降至更低价位的第一枪，直接导致其上月销量没有突破万辆大关。
其实不管是RAV4荣放也会，还是CR-V也罢，要说这两款车型究竟谁的实力更强？以我多年对这两款竞品车型的观察，其实它们的实力也就是在伯仲之间，1.5T的CR-V从账面数据来看动力更强一些，而2.0L+CVT的荣放，在市区跟车蠕行时更加平顺，而且较大的排量即便是在起步阶段也不会很肉，还有独悬底盘，高配则是加上了四驱系统，论硬实力荣威一点不弱。
其实不管是RAV4荣放也会，还是CR-V也罢，要说这两款车型究竟谁的实力更强？以我多年对这两款竞品车型的观察，其实它们的实力也就是在伯仲之间，1.5T的CR-V从账面数据来看动力更强一些，而2.0L+CVT的荣放，在市区跟车蠕行时更加平顺，而且较大的排量即便是在起步阶段也不会很肉，还有独悬底盘，高配则是加上了四驱系统，论硬实力荣威一点不弱。
其实在没有大换大的情况下，这两款车型比拼的就是，谁敢于在降价力度方面打响第一枪，很显然荣放做到了，对于很多对汽车一窍不通的车主来说，选车通常只看价格和销量，这部分消费者通常是谁的价格低销量高就选择谁，对于日常家用以及假日长途出行来说，车长4.6米的荣放显然是没有一点问题的。
其实很多人都小瞧了RAV4的实力，随着价格的下探，荣放的一些优点也都慢慢显现出来，就能基础配置来看，它是合资品牌紧凑型SUV里为数不多的全系标配全速自适应巡航和L2辅助驾驶的车型，当入门版的CR-V还在用定速巡航时，荣放已经带来了更高级的驾驶辅助功能，除此之外还有车道居中保持，在城市外环路上给人一种又稳又轻松的驾驶体验，虽说与新能源比还有差距，但是比开只有定速巡航的CR-V可惬意太多了，别忘了它的入门价还更亲民，在有些地区其入门版车型已经跌至11出头，对比还坚挺在十二三万这个价位上的CR-V来说，优势相当明显。
当然了，与CR-V对比荣放也不全是优点，就拿车身长度和空间来说，还是车侧4.7米的CR-V更占优势，毕竟CR-V不仅有5座还有7座版本，空间之大，在同级SUV中几乎是很难找到比它还出色的，不过荣放的空间也不算小，车内坐5个人感觉一点也不挤，而且座椅坐上去很舒适，后排不仅可以比例放倒，而且靠背角度也能调节，座椅放倒后直接可以塞进一张1.5米的大床垫，这空间在紧凑型SUV当中绝对不算小。
如果问荣放有什么不太满意的地方，我感觉除了塑料内饰之外，最影响驾驶心情的就是不够智能化，尤其是在试过了这么多新能源车型之后，再开上荣放，这种缺少现代科技感的落差还是挺明显的，还有就是隔音问题，这也算是日系车的通病，如果想要更好的隔音，还是德系车的表现更出色，不过荣放稳定性更好，这点也要考虑，毕竟汽车不是玩具，需要是否皮实耐用是需要考虑到的。
而荣放还有更省油的双擎2.5L车型，不过价格与2.0L入门版车型比就要高不少了，双擎最低配优惠完也要17万左右，考虑到巨大的价格差距，单看2.0L车型那7L多的油耗，似乎也负担得起，对于家用来说一年一万公里的情况下，双擎车型可能也省不下太多油钱，大家说一说，到底是价格更低的2.0L车型更适合家用，还是油耗低至5L的双擎车型更合适？
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