魏建军，这名字现在汽车圈里可是够响亮的。1800亿市值的长城汽车，掌舵人竟然亲自下场卖车，这可不多见！6月18号的股东大会，老魏跟投资人握手寒暄，那叫一个亲切，不知道的还以为是老朋友聚会呢。说到底，还不是为了他那宝贝“魏牌”。
这几年汽车行业卷得厉害，销量增长乏力，大家都在寻找新的突破口。老魏这是盯上了高端市场，想靠着“魏牌”提升长城汽车的整体身价。你看看，又是提拔高管，又是建直营店，又是亲自交车，这阵仗，不知道的还以为是新势力造车呢！又是研发，又是学习丰田阿尔法，砸进去上百亿就为了造一辆MPV——高山。MPV这市场，说小也小，总共就那么点销量，但架不住人家单价高啊，利润厚啊！魏建军这是算准了这笔账，想在高价车市场分一杯羹。
别克、理想、小鹏、极氪，哪个不是虎视眈眈地盯着这块肥肉？小鹏X9，起售价36万，5月份卖了3000多台，这成绩单可是亮眼得很。老魏的“高山”呢？起步价35万，主打家庭用车，又是微博晒图，又是发布会宣传，恨不得把“家庭”两个字刻在车头上。这用心良苦啊，就差拉着用户的手说：“来来来，买我的车，给你一个幸福的家！”魏牌的销量确实涨了，1到5月同比增长43.5%，在长城汽车的五大品牌里增速最快。但咱得实事求是，这基数本来就低，增长快也正常，对吧？
为了“魏牌”，老魏也是下了血本。又是换CEO，又是搞直营，这钱可是哗哗地往外流。财报显示，直营门店的公司主体去年新增了5亿的长期投资，这还不算人员工资、门店租金这些七七八八的费用。一季度的财报出来，净利润直接下滑了45.6%，投资人都在股东大会上问了，老魏也只能解释说，这是为了提升用户体验，为了打造高端形象，值！
直营模式这玩意儿，好是好，但烧钱啊！新势力车企像理想，500多家店，月销4万多台，单店月销将近80台。魏牌呢？计划建430家店，5月份交付6000多台，平均下来一家店才卖十几台，这效率，啧啧啧……一些新势力车企都开始调整渠道布局了，王凤英去了小鹏，就开始缩减直营店，拥抱经销商。极氪也开始搞合伙人模式了。说到底，还是得靠销量说话。
老魏一直说要赚钱，这没错，企业嘛，不赚钱怎么活？魏牌单价高，毛利足，确实符合老魏的经营逻辑。但这直营模式的高投入和低效率，也是个大问题。魏牌的新CEO冯复之倒是信心满满，说长期目标是月销6万辆。这目标，听着是挺诱人，但能不能实现，还得看市场买不买账。
老魏这步棋，走得是大胆，也是冒险。高端化转型，哪有那么容易？直营模式的成本压力，又该如何化解？魏牌的未来，究竟是星辰大海，还是荆棘密布？咱们拭目以待吧！你说，老魏这回能不能赌赢？
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