今日有桩事儿，我得跟大伙儿细细说道说道。
这车圈里，有个功能，名曰“自动启停”。
厂家宣传它能省油，能环保，俨然是未来出行的“标配”。
然而，我这“用车社”与不少车主朋友们交流下来，发现这“省油”的背后，似乎潜藏着一个“活祖宗”，总在不经意间，给你制造“惊喜”。
您不妨设想一下，如今新车上市，但凡沾点儿“科技”二字的，都恨不得把这“自动启停”安上去。
厂家口中，它是“节能减排，绿色出行”的先锋。
这说辞听着确实高端大气，可实际体验，那滋味儿，恐怕只有亲身经历过的人才懂。
咱们先不谈那些虚头巴脑的，就聊最实在的——钱！
厂家宣称，市区油耗能降低8%？
这数字听着着实诱人。
但您仔细算算，一年下来，您这车在市区究竟跑了多少公里？
哪怕您是专职司机，一年跑个五万公里，这8%折算下来，又能省下多少？
两三百块？
这已经是顶天了！
这点儿钱，够您给车做一次精细打蜡，还得多加点儿才能达到“特种兵”级别的深度清洁。
然而，若这“自动启停”，真如我听闻的那些老司机们所言，让您三年五载就得更换电瓶，或是修理启动电机，那么这点儿微薄的“油费节省”，怕是连塞牙缝都不够。
再来说说具体损耗。
您现在开的车，那电瓶，寻常的四五百元，用上四五年，那属实是“老当益壮”。
一天启动个三五次，它依然“精神抖擞”。
可那些装备了“自动启停”的座驾，境遇就大不相同了。
我一位朋友，刚购入的新车便配备了此功能。
不消一年光景，那电瓶便已“力不从心”。
更令人咋舌的是，您不能简单更换普通的电瓶，而必须选择专用的AGM或EFB电池，其价格往往是普通电瓶的两三倍！
便宜的八九百，贵的甚至能让您望而却步，直逼两千元大关！
即便您选择了“加强版”的电池，若不幸身处北京、上海那般拥堵至极的路段，三天两头就得经历一次熄火与启动的循环，这电瓶的寿命，我看是打了对折都不止。
电瓶的“折腾”已属不易，启动电机更是“叫苦不迭”。
厂家宣称其寿命可达二十万次启动，这数据听着比您的心脏跳动次数还频繁！
然而事实如何？
装备“自动启停”的车辆，这启动电机几乎成了“永动机”，一天到晚不得安宁。
红灯初停，绿灯即启；堵车时，哪怕只是向前挪动半尺，也得重新启动一次。
您细品，发动机那精密的内部零件，在如此高频次的“冷启动”环境下，能够承受多久？
这发动机的启动过程，并非原地踏步，其内部磨损，绝非儿戏。
谈及此处，我们不妨引入一些专业见解。
常言道，发动机的冷启动是其磨损最严重的阶段，高达70%的损耗便发生于此。
可您可知，即便相比之下更为温和的“热启动”，其频繁程度亦是伤车关键。
据业内人士透露，5到10次如此密集的“热启动”，其造成的磨损程度，已堪比一次纯粹的冷启动！
您再回想一下那些常年奔波的出租车司机，他们的座驾为何能轻松跑出百万公里而大修频率极低？
那是因为他们一天十几个小时，发动机几乎从未真正熄火！
而您这般，一脚刹车便“偃旗息鼓”，一脚油门便“重整旗鼓”，发动机的“心跳”比您自己的还要急促，怎能不早早“告病”？
更令人扼腕的，是那用户体验的“断崖式下跌”。
盛夏时节，室外温度高达35摄氏度，您停车稍候片刻，这“自动启停”便迫不及待地让发动机“安息”？
车内温度瞬间飙升，如同置身蒸笼，空调效果可想而知。
这究竟是在省油，还是在进行一场“桑拿疗法”？
好不容易盼着前方路况有所缓解，您想小心翼翼地向前挪动，它又“顽皮”地启动一次。
这频率，比您换挡还密集。
最令人头疼的是，某些车型，在您需要缓慢倒车进入车库时，它竟然也敢“罢工”！
您说，这算怎么回事？
而且，那频繁的启动与熄火带来的噪音与震动，如同置身于拖拉机之中，那“突突突”的声响，伴随着那一丝丝的“顿挫感”，这究竟是在享受驾驶，还是在承受煎熬？
我有一位友人，他拥有一辆新能源车，却对其中的“自动启停”功能颇为不满。
他抱怨道，每次启动电机发出的“嗡”声，比他太太催促他起床的声音还要刺耳。
我闻言不禁失笑，并向他描述了燃油车在启动时，那发动机的轰鸣声，伴随着轻微的抖动，再加上夏日车内“桑拿”般的闷热，这番“组合拳”式的体验，足以让任何人哭笑不得。
或许有人会反驳：“用车社，您分析得再头头是道，它终究还是能省油的！我开着，油耗确实比之前低了不少。” 我承认，在某些特定工况下，例如长距离的市区拥堵路段，它确实能起到一定的节油作用。
然而，您必须辩证地看待：这“省”下来的油钱，与“花”出去的维修费用，孰轻孰重？
即便您运气极佳，电瓶和启动电机都安然无恙，那发动机的长期潜在磨损呢？
一旦发动机出现问题，其维修费用绝非几百元可以解决。
届时，您不得不将爱车送至修理厂，聆听技师的一番“诊断”，最终拿到那张令人瞠目结舌的维修账单，方能体会到，当初为了那点儿微不足道的油钱，究竟付出了怎样的代价。
归根结底，“自动启停”在许多情况下，不过是厂商为了迎合所谓的“环保”与“节能”风尚，而强加给消费者的一个“伪需求”。
它带来的潜在风险与不便，往往被有意无意地淡化了。
它就像一位披着节油外衣的“祖宗”，表面温顺，实则暗藏玄机，随时可能给您带来“惊喜”。
我犹记得，我的一位挚友在购车时，曾坚决地排除所有配备“自动启停”的车型。
他曾言：“我宁愿多花费些许银两，换取一份省心的长久陪伴，也不愿整日里如同伺候‘祖宗’一般。” 当时，我尚觉其略显“矫情”，如今看来，他才是真正洞悉世事之人！
因此，我的建议依然如故：若您新购的座驾配备此功能，却又感到不适，或觉得其徒增烦扰，不妨直接将其关闭。
切勿让一个您并不期望的“祖宗”，给您的用车生活带来不必要的隐患与损失。
当然，如果您钟情于那种“熄火后的宁静”，并甘愿承担日后可能产生的维修成本，那我也无从置喙。
但作为汽车领域的老牌“侦探”，我也得公允地说一句：并非所有带有“自动启停”功能的车辆都存在问题。
随着科技的不断进步，一些高端汽车品牌在这方面的表现确实可圈可点，其启停过程更加平顺，对车辆损耗的控制也更为精妙。
然而，对于市面上大多数普通家用车而言，特别是那些价格适中、技术相对成熟的车型，我仍建议您多加审慎。
说到底，购车是为了便利，是为了丰富生活，而非给自己徒增烦恼。
这“自动启停”，究竟是在为您“开源节流”，还是在“供养”一个“祖宗”，您心中当有一杆秤。
此事，您以为如何？
是否也曾遭遇过类似的“糟心事”？
不妨在评论区一吐为快，让更多车友从中汲取经验，引以为鉴。
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