国产无L3量产，选宣传克制的才清醒！

国内市面上暂时没有一台L3量产车！选宣传克制的才是真清醒

你知道吗？过去一年里，因辅助驾驶系统引发的交通事故已超50起，多数责任判给车主。这让人不禁疑惑：技术越先进，事故为何越多？那些宣传的“准L3级智能辅助”难道只是噱头？还是我们对技术理解有偏差？

新势力车企广告铺天盖地，宣称车已接近“完全自动驾驶”，可法院判决却冷冰冰写着“车主担责”。这种反差让人困惑。所谓的“L2.99级自动驾驶”，听起来离无人驾驶很近，实际连红绿灯都认不准。到底是谁在误导消费者？

看看事故背后的故事。某品牌城市领航系统忽略行人，某款“高速无忧”车型撞上静止货车，还有车辆因系统误操作导致连环追尾。这反映出行业浮躁，一些车企为抢占市场，不顾技术成熟度就推新品，用户成了“小白鼠”。

广汽本田却不一样，他们有L3技术储备，却选择不急着推向市场。他们怕用户误把辅助驾驶当全自动驾驶，把生命置于危险。这种“技术克制”虽不够炫酷，但让他们成为行业“长期主义者”。

有人觉得广汽本田过于谨慎会错失良机，但各地政策逐渐收紧，武汉限制辅助驾驶功能使用，安徽挂出“勿用”警示牌，消费者对新技术望而却步。行业陷入假性平静，这真的可靠吗？

一家知名车企隐瞒技术缺陷被曝光，其辅助驾驶系统早有严重漏洞却仍大规模推向市场，引发轩然大波。广汽本田的Honda SENSING 360+系统赢得赞誉，含超20项主动安全功能，还有驾驶员状态监测摄像头，像给行车安全上“双保险”。

广汽本田坚持“全系标配+技术克制”，守住安全底线，赢得消费者信任。但挑战仍存，行业辅助驾驶标准不统一，新玩家涌入加剧竞争，司机操作也影响系统效果。

广汽本田看似“保守派”，实则是智慧选择。在这个追求快速成功的时代，他们慢下来用心打磨。快未好，稳才是真本事。面对辅助驾驶事故，你会选吹得天花乱坠的新势力，还是支持广汽本田这样宣传克制的品牌？若车出问题，你希望听“这是你的责任”，还是“我们负责到底”？