问界测试车堆成山销毁，某品牌却卖迷之信徒，同为民企差距在哪？

问界测试车堆成山销毁，某品牌却卖"迷之信徒"，同为民企差距在哪？

重庆江津那片露天停车场最近火了，不是因为风景好，是堆着上百台贴着"问界测试车"标的车子，有的车头凹得不成样，有的车门耷拉着，更多直接被压成了铁饼。最扎眼的是每辆车旁边都摆着公证处的销毁证明，红章盖得清楚——这是正儿八经按规矩处理淘汰的测试车。（资料来源：第一电动网报道）

咱先掰扯掰扯测试车啥概念。车企搞研发，新车上市前得做各种极端测试，耐撞、抗寒、爬坡，这些车就像"试验品"，跑了几万甚至十几万公里，底盘可能松了，电路可能有暗伤，数据芯片里还存着未加密的研发参数。问界把这些车全砸了，说是怕技术泄露，也怕流出去出安全事故。现场看确实狠，液压机压下去哐当响，碎片都没留几块。

可同样是中国新势力，有些品牌的测试车就没这么"惨"。前两年有媒体扒过，某品牌测试车退役后，通过二手车商流向三四线城市，买家还挺乐呵——花几万块买辆"原厂试驾车"，觉得捡漏。结果呢？有人开了俩月发动机故障灯常亮，去4S店一查，里程表被调过，实际跑了十万公里；还有人发现车机系统留着研发账号，能远程看其他车辆数据。（资料来源：汽车之家2022年调查报道）

这就奇了怪了，都是民营车企，都喊着"用户至上"，咋做事差别这么大？有人说问界傻，砸车烧钱；也有人骂另一家缺德，拿问题车坑人。往深了想，根子上是对"规矩"的态度。测试车不是普通二手车，它关系着企业技术安全，更关系到买主性命。问界宁可损失点成本，也要把风险掐死在源头，这叫对品牌负责；另一些企业揣着明白装糊涂，把隐患转嫁给消费者，图的是省那点处理费，赚快钱。

再往大了说，这不是简单的"处理方式"问题。现在新能源车企卷得厉害，用户眼睛越来越亮。你今天敢卖问题测试车，明天用户就敢怀疑你新车质量；你今天为省成本糊弄，明天市场就敢给你颜色看。问界这波操作看着"败家"，实则是攒口碑——告诉大家，我们不赚昧心钱，安全比这点钱重要。

那些买了问题测试车的"迷之信徒"，图便宜吃大亏的不在少数。有位河北车主跟记者说："以为是内部流出，结果修车钱都够再买辆电动车。"你说他们傻吗？不，是被"低价"冲昏头了。可车企要是都学坏，消费者哪分得清真假？

说到底，企业的格局藏在这些细节里。有的把钱花在刀刃上，有的把心思用在钻空子上。问界砸车可能疼一时，但长远看，赢的是信任；另一些企业赚快钱一时爽，迟早要为口碑买单。（资料来源：界面新闻行业分析）

最后想问，要是你碰到便宜得离谱的"试驾车"，敢不敢买？这事儿真得擦亮眼。

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