保时捷911的经典设计源于356系列。这款被誉为保时捷的灵魂之作的车型，不仅承载了保时捷运动与优雅的双重传统，更在53年的历史长河中，以其独特魅力，成为了车坛的传奇。尽管外观上它看似温顺，但性能却让人瞠目结舌。作为一款后置后驱或四驱的跑车，保时捷911凭借其卓越的操控性与动力性能，让无数车迷为之倾倒。
谈及保时捷的深厚底蕴，我们不得不追溯到其起源——356系列。这款车型自1948年至1956年间诞生，标志着保时捷首款自主品牌量产跑车的诞生。基于甲壳虫技术的精湛打造，356系列在车身轻量化、空气动力学以及操控性方面进行了全面优化，为未来保时捷911的设计奠定了坚实基础，并一直延续至今，成为保时捷独特魅力的源泉。
◉ 第一代911的演变
在常州宝捷行，我们深入探讨保时捷的传奇历史。继356车型之后，保时捷推出了首款911系列，这款车型不仅成功接替了长达17年之久的356，更标志着保时捷911系列的辉煌开端。
然而，901这个名称给保时捷带来了不小的麻烦。当时，标致公司注册了所有三位数中间带0的组合版权，例如我们熟悉的标致307、标致508等。由于标致公司的不满，901车型仅生产了82台后便更名为保时捷911。但这并未阻止901这一数字在保时捷历史上的特殊地位。在研发阶段，第一代911一直以901命名，因此，保时捷公司决定直接用901这一代号来代表911的第一代车型。
◉ Targa车型的创新
资金充裕的保时捷团队进一步研发，推出了Targa 911版本。这款车型名称源于意大利语中的一场西西里岛赛事，但它并非仅限于赛事用途，而是面向全球市场的一款敞篷车型。
鉴于美国高速安全委员会的规定，全敞篷结构在发生翻车事故时可能存在头部受伤的风险，保时捷911 Targa因此特别增设了T型横梁，这一设计类似于防滚架，旨在降低乘员在翻车过程中的头部受伤几率。这一创新举措不仅为911 Targa赢得了“北美最安全敞篷车”的赞誉，更将其打造成为保时捷911 Targa车型的标志性特征，上市后深受市场喜爱，供不应求。
◉ Carrera系列的发展
在1973年推出的911G车型，便开启了这一代车型的篇章。这款车型不仅承载了众多车迷的记忆，更是保时捷911系列的又一里程碑。
与第一代911相比，第二代车型在初期（1973至1975年）的版本中，外观上的变化并不显著。然而，这款车的新设计亮点在于其保险杠的升级以及搭载的2.7L排量发动机，这些改进使得它更显现代化气息。内饰方面，第二代911进行了多项改进。空调出风口位置上移，方向盘样式焕然一新，内侧门板也进行了精心调整，选用了更多优质皮革材质，同时，舒适性配置也得到了显著提升。
随着保时捷的持续演进，Carrera系列在第二代911中占据了愈发重要的地位，产量的大幅提升成为这一代911的显著特征。因此，标准版的911被正式更名为911 Carrera，从而确保了Carrera这一经典名称在911车系中的长久传承。
◉ Turbo车型的推出
在第二代内，911 Turbo是首款采用涡轮增压的保时捷车型。这款新车型的动力表现令人瞩目，高达300Ps的马力搭配5速手动变速箱，实测百公里加速仅需5秒，最高车速更是达到了260km/h。
在大家还在为那台3.0T水平对置6缸涡轮增压发动机的强劲动力而赞叹不已时，保时捷仅用两年时间就推出了升级版的911 Turbo车型，搭载了更强大的3.3T水平对置6缸涡轮增压发动机。这款车的问世，标志着保时捷911成为行业内率先采用涡轮增压技术的跑车，无疑进一步巩固了其市场地位。
911 ◉ Cabriolets的引入
在保时捷的辉煌历程中，911 Cabriolets的引入是划时代的。作为标准敞篷车的911 Cabriolet首次出现在1982年，其历史可追溯至1982年，那时它作为继356 Cabriolet之后的又一款911敞篷车，备受瞩目。与911 Targa不同的是，911 Cabriolet采用了标准的敞篷车结构设计，未配备类似防滚架的B柱，从而更加突显了其敞篷车的独特魅力。
◉ Carrera Speedster的设计
Carrera Speedster作为第二代911的收官之作，不仅是对356 Speedster的致敬，其独特的小风挡设计与两座布局也使其在911系列中独树一帜。
至此，我们对第二代保时捷911车型的介绍就告一段落了。这一代车型在创新方面取得了显著进展，不仅推出了初代911 Turbo车型（930），从而在性能上实现了重大突破，更首次引入了911 Cabriolet敞篷车形式，为车系注入了新的活力。
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