吉利博瑞底盘怎么样，自主品牌的底盘功力到家了吗

吉利汽车在自主品牌中的底盘技术表现突出，展现出了卓越的工艺水平。以博瑞为例，其底盘设计独具匠心，前悬架采用双叉臂结构，后悬架则是多连杆独立设计，这样的组合为车辆带来了精准的操控感受、卓越的NVH性能以及舒适的行驶体验，这在同级别车型中极为少见。显然，吉利在底盘技术上倾注了大量的精力。

博瑞的前悬架是其底盘的一大亮点，摒弃了常见的麦弗逊结构，选择了更为高端的双叉臂结构。这种结构不仅成本高昂，通常只在豪华车型中见到。它凭借连杆结构为车辆提供了出色的纵向和横向支撑，无需减震器额外提供横向支撑，确保了行驶过程中的舒适性，并在操控性和舒适性上拥有显著优势。

后悬架方面，博瑞选择了“三横一纵”的四连杆结构，上连杆采用锻铝材质，弹簧和减震器则采用了分离布置，有效节省了空间。

博越的副车架设计同样出色，全框式结构由双层冲压钢板焊接而成，通过橡胶垫与车身螺栓连接，有效减少了震动传递。车头位置的副车架凸出设计，旨在提升碰撞性能。

底盘高度方面，博越的离地间隙为130mm，属于正常范围，保证了良好的通过性能。但在高速行驶时，稳定性可能会受到一定影响。不过，随着空气悬挂技术的应用，这一问题有望得到较好解决。

在安全性方面，博瑞的前后防撞梁均采用了铝合金材料，形状呈“日”字形，与纵梁紧密相连，用料厚实，覆盖面积广泛。但值得注意的是，这些防撞梁没有配备吸能盒，且与散热器等部件距离较近，缺乏足够的溃缩空间，在碰撞时可能对其他部件造成损害。

综上所述，吉利博瑞的底盘调校紧凑，悬架系统柔软而富有韧性，能够有效过滤路面冲击，确保乘坐舒适性。前悬架的结构和用料均超越同级车型，接近豪华车标准，为乘客营造了高级的驾乘环境。同时，防撞梁用料厚实，碰撞性能优异，但在设计细节上仍需进一步改进，以提升整体性能。