今晚的海河风里带着点夏末的闷热，我蹲在解放桥边的石凳上啃冰棒，冷不丁听见“叮——”的一声哨响，几束强光手电筒“唰”地扫过非机动车道。凑近一瞧，好家伙，交警、城管、市场监管的联合执法队已经到位，制服上的反光条在夜色里明晃晃的，旁边停着辆写着“行政执法”的面包车，后车厢敞着，已经堆了小半车贴着封条的电三轮。
“师傅，您这车没上牌吧？”一个戴眼镜的年轻交警敲了敲一辆绿色电三轮的车把，车主是个穿外卖服的小伙子，正手忙脚乱翻手机找行驶证。“我…我这不是刚接单吗，证放宿舍了…”话没说完，执法人员已经蹲下来检查车架号，拿执法记录仪对着车身拍：“没上牌、没保险，还改装了限速器，按规定得暂扣。”小伙子急得直搓手：“我一天跑五六十单，这车要是扣了，明天的饭钱都没着落啊！”旁边围过来几个遛弯的大爷大妈，有人叹气：“这些三轮确实疯得很，前儿个我孙女放学，差点被从后面撞飞，骑车的跟没事儿人似的。”
我站在边上瞅了半小时，发现被查的车五花八门：有装着遮阳棚像小房子的“巨无霸”，有把座位改成皮沙发的高档款，还有后车厢堆着蔬菜水果的“流动菜摊”。一位穿城管制服的大姐举着喇叭喊：“各位车主注意了，没悬挂正式牌照、没取得驾驶证的，还有非法改装的，都配合登记！”有个开异形三轮的大叔想溜，刚把车头拧向巷口，两个协管员已经小跑着堵了上去：“您这车连脚踏骑行功能都没有，属于严重违规，必须接受处理。”
说实在的，我对这事儿挺有感触。去年冬天坐公交路过和平路，一辆电三轮为了抢红灯，在车流里左冲右突，后面的公交车急刹，乘客全往前栽；上个月在小区楼下，俩接孩子的家长为避让电三轮撞在一起，孩子的哭声到现在我都忘不了。这些车没保险、没正规手续，骑车的图快，坐车的图方便，可一旦出事儿，赔钱都找不着人——上个月南开区就出过一起事故，骑电三轮的撞了骑电动车的，结果人家根本没买保险，最后还是伤者自己掏的医药费。
不过话说回来，整治归整治，有些车主也挺不容易。刚才那个外卖小哥，手机里存着十几单待送，眼瞅着要超时被扣钱；还有个卖煎饼的大姐，三轮车被扣了，筐里的面糊、鸡蛋全洒在地上，蹲在地上直抹眼泪。有位围观的出租车司机说得实在：“要我说，光扣车也不行，这些人得有活路啊！要是公交能多设几个便民站点，要是社区能搞个‘最后一公里’接驳车，谁愿意风吹日晒骑这种车？”
我后来打听到，这次整治不是“一刀切”。执法人员说，对符合条件的车主，会引导他们办理正规牌照和驾驶证；对确实靠三轮车谋生的困难群体，相关部门正在研究帮扶政策，比如协调社区提供临时摊位、联系用工单位介绍工作。听说河北区已经有试点，把部分合规的三轮车纳入“便民服务车”管理，统一颜色、统一保险，既解决了就业，又规范了秩序。
夜色渐深，海河对岸的灯光亮得刺眼。执法车的警灯还在闪，工作人员正把查扣的车辆往停车场挪。有个穿红马甲的志愿者举着宣传单来回走：“阿姨，您看这手册，以后接送孩子尽量坐公交，安全！”“大爷，您的老年代步车要是想上路，得先去车管所登记…”
说真的，城市治理从来不是“非黑即白”。电三轮的问题，表面看是车辆乱象，根子上是出行需求和管理服务的矛盾。天津这次“零容忍”，不是要把所有三轮车赶尽杀绝，而是要先立规矩、清乱象，再想办法给老百姓找出路。就像社区张主任说的：“咱们要的不是‘一刀切’的干净，是大家都能安心出门、平安回家的踏实。”
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