哈弗猛龙提车三天，辟谣保不住电也不能四驱

1.有不少人指出，哈弗猛龙在低速和高速行驶时电池电量难以维持。

经过我个人的实际测试，发现即使将车辆设定为纯电动模式，在电量降至12%时，发动机会自动启动进行发电，并且系统会自动切换至纯电优先模式。这种情况在低速和高速行驶时均会发生。值得一提的是，发电效率相当高，仅需发电20分钟，电量便可回升至20%以上。举个例子，在纯电动模式下高速行驶，电量消耗至12%时发动机开始充电，此时车速保持在120公里/小时，发动机发电驱动后轮，直至电量恢复至20%以上时，系统会自动调整驱动模式。

2.另有人表示，哈弗猛龙在低速行驶时无法实现四驱。

然而事实上，哈弗猛龙无论电量如何，只要选择四驱模式，便能够确保四驱功能。在电量充足的情况下，四驱功能自然无需多言。而在低速行驶且电量较低时，选择四驱模式后，发动机会以大功率启动，一方面进行发电，为后车轮提供驱动力，另一方面则直接驱动前轮。由于此时发动机的功率远大于车辆所受风阻，因此能够产生大量剩余功率，部分功率会被储存于电池中，用于驱动后电动机。这使得哈弗猛龙在四驱性能上仍然优于搭载1.5T发动机的燃油车型，因为后者在高速行驶时所产生的功率基本仅足以克服风阻。至于那些认为低速时无法实现四驱的观点，很可能是因为他们选择了经济模式或其他非四驱模式。只要明确选择四驱模式，哈弗猛龙便一定能够实现四驱功能。