斯柯达旗舰SUV迈入新一代，带来更宽敞的乘坐空间，并最终推出插电式混合动力车型。它是否依然满足所有需求？劳伦斯·艾伦进行了深入探讨。
你会喜欢的东西
非常实用且宽敞
SE 装饰物有所值
舒适且驾驶体验良好
需要考虑的
PHEV 仅限五座
不如一些竞争对手那么高端
价格越高，价格就越高
斯柯达科迪亚克是什么？
本质上，这是捷克品牌生产的最大、最适合家庭使用的SUV。科迪亚克与速派并列为该系列的旗舰车型。
它还创造了斯柯达的几个“第一” 。它是该品牌首款采用KQ命名规则的SUV，早于体型较小的Karoq和Kamiq。如果你感兴趣的话，科迪亚克（Kodiaq）这个名字取自阿拉斯加棕熊的名字，这种熊是同类中最大的。
科迪亚克也是斯柯达首款推出第二代车型的SUV车型，此前备受喜爱的Yeti车型已作为第一代车型问世七年。然而，延续备受喜爱、屡获殊荣的第一代科迪亚克的风格绝非易事。
最新版本并非旨在改写规则，而是通过增加空间、增加标准配置、改进技术以及首次推出长续航插电式混合动力选项来改进其设计。它是成功的后续之作，还是充满挑战的第二张专辑？我们将在这篇深入评测中一探究竟。
结论：斯柯达科迪亚克是一款好车吗？
我们认为，新款科迪亚克在家庭实用性方面一如既往地出色——只是配备了更多现代科技。更大的后备箱空间对很多人来说都是一大福音，而这款SUV在公路上依然是一款实力雄厚的全能型车型。我们也喜欢它丰富的发动机选择，新款插电式混合动力车型拥有同级领先的燃油经济性和续航里程。只有一些低配的座舱配置略显逊色。
价格、规格和竞争对手
眼尖的科迪亚克车迷们应该还记得，几年前，这款即将停产的车型售价远低于3万英镑。如今，新车价格已全面上涨，尽管那样的日子早已一去不复返，斯柯达依然保持着不错的性价比。
截至本文撰写时（2025年4月），最便宜的科迪亚克1.5 TSI SE售价为38,140英镑，在实用性水平相近的SUV中，它颇具竞争力。例如，大众Tayron的售价突破了4万英镑大关，起亚索兰托和现代胜达也略胜一筹。只有日产奇骏和西雅特Tarraco的售价更便宜。
不过，值得注意的是，你需要额外支付860英镑才能为你的科迪亚克配备七座车型（插电式混合动力车型则无法实现）。2.0 TDI车型在基础售价的基础上加价2,290英镑，这使得斯柯达突破了至关重要的4万英镑价格门槛，届时将需要缴纳“豪华车税”。
SE L 车型标配七座，比 SE 版车型加价 1,700 英镑，而高端 SportLine 版起价为 44,200 英镑。SportLine 版车型还提供 2.0 TSI 汽油发动机（48,750 英镑）和动力更强劲的 2.0 TDI 4x4 车型（50,620 英镑）。
科迪亚克全系均提供插电式混合动力 (PHEV) 版本，SE 版售价略高于 42,000 英镑，最高可达 47,245 英镑。斯柯达并未提供大众途观和 Tayron 等车型中动力更强劲的 PHEV 版本。
最后，科迪亚克系列的顶级车型是运动型 vRS 车型。它搭载 265 马力的 2.0 TSI 汽油发动机，售价高达 53,690 英镑。
科迪亚克价格上涨的一个好处是其标配配置的丰富。即使是入门级SE车型也配备了18英寸合金轮毂、LED大灯、卫星导航、三区空调、无钥匙启动、前排座椅加热、电动折叠后视镜、座舱氛围灯和无线手机充电。
SE L 车型将轮毂尺寸升级至 19 英寸，同时还增加了部分仿皮内饰、矩阵式 LED 大灯、无钥匙进入系统和电动尾门。SportLine 车型则提供造型升级，例如 20 英寸合金轮毂、运动座椅、车身套件以及自适应巡航控制；而 vRS 车型则基本全系标配。
竞争对手
如果您需要七座车型，那么科迪亚克有几种选择。价格稍便宜的日产奇骏和标致5008可能是最接近的，但您也可以考虑起亚索兰托、现代胜达以及价格更实惠（但略显过时）的西亚特Tarraco。
如果您正在寻找更高端的科迪亚克车型，可以考虑马自达CX-80；如果第三排座椅只需要容纳幼儿，更高端的路虎发现神行和梅赛德斯-奔驰 GLB也是不错的选择。也别忘了电动车型，起亚 EV9是高端科迪亚克最强劲的竞争对手。
斯柯达科迪亚克：内饰舒适度、品质与技术
对于驾驶过老款科迪亚克的人来说，新款科迪亚克的内饰不太可能显得陌生——它只是采用了更现代的设计。
它依然保留了买家梦寐以求的居高临下的驾驶位置，提供卓越的全方位视野，并配备窄柱、宽大后视镜以及深邃的侧窗和后窗。前排座椅支撑性出色（SportLine 版车型更是如此），且可调节范围广，所有车型均标配腰部支撑。
除了升级的技术和更大的屏幕外，斯柯达还延续了实体按键的设计，方便用户操作，这一点令人欣慰。屏幕下方的三个大旋钮不仅可以控制空调，还可以按下来切换驾驶模式和音量控制。这比5008的触摸屏操控更加直观。
虽然这很棒，但遗憾的是，这些关键的控制装置摸起来感觉太廉价、太轻了。下部有一些廉价的塑料件，而且中控台也不像大众汽车那样坚固。
总体而言，5008、索兰托或圣达菲散发出更令人信服的高档气息，但斯柯达并不完全脆弱——仍然采用了大量柔软触感材料，车厢的其他部分感觉可以承受家庭生活的严酷考验。
信息娱乐、卫星导航、立体声和连接
所有 Kodiaq 都配备了比旧款更大的触摸屏显示屏，尺寸为 13 英寸，安装在仪表板顶部驾驶员视线内的单独边框中。
它的清晰度也比以前高得多，但输入响应依然灵敏，界面也直观易用。话虽如此，它比以前有了更多值得深入探索的功能——斯柯达名为 Laura 的自然语音控制系统让这些功能在行驶中也能更轻松地使用。
所有科迪亚克均配备卫星导航、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。仪表盘下方还配备了两个无线手机充电板，内置散热系统，有效防止设备过热。
10.25英寸的数字表盘显示屏拥有三个可无限配置的“区域”，但关键信息始终清晰易读。我们也很喜欢斯柯达在方向盘上保留了实体按键和便捷的滚轮。
进一步的连接来自位于前排和第二排的四个 USB-C 端口，以及后视镜单元中用于连接行车记录仪的另一个端口。
标准的八扬声器音响系统可提供可接受的音质，但可选的 12 扬声器 Canton 系统可提供强劲、清脆的音频，让平凡的旅途变得生动活泼。
斯柯达科迪亚克实用性如何？
简而言之，非常。斯柯达并没有在各个方面增加最新一代科迪亚克的尺寸：4758毫米的车身长度比现款增加了约60毫米，但车身略微变窄、降低。轴距（前轮和后轮之间的距离）也大致相同。
无论如何，前面都有大量的空间，即使是特别宽大或高大的人也可以轻松地感到舒适，并且座椅可以进行良好的调节。
在第二排，身高六英尺（约1.83米）的人也能拥有充足的腿部空间和巨大的头部空间，即使安装了全景玻璃车顶也是如此。前排座椅下方也有足够的空间放置双脚，三个成年人可以舒适地挤在长椅上——尽管不像起亚索兰托或现代胜达那样轻松。
后排座椅可前后滑动，为第三排乘客提供更多腿部空间（五座版车型的后备箱空间更大），带来更大的灵活性。您还可以调整靠背角度，提升舒适度。
如果您指定了七个座位，第三排最适合儿童，但必要时也可以容纳成人。首先，第二排向前滑动后，成人的进出空间略显局促，而如果您妥协让前排乘客向前滑动，腿部空间则还可以。头部空间至少比老款科迪亚克略大一些，但后排的成人可能不太适合长途旅行。
相比之下，起亚索兰托和现代胜达的乘客空间更大，标致5008的乘客空间也大致相同。但如果你打算更频繁地使用后排座椅，科迪亚克的空间远比梅赛德斯-奔驰GLB或路虎发现神行要宽敞得多。
不过，有点令人失望的是，任何插电式混合动力科迪亚克都没有七个座位。
存储和引导空间
科迪亚克不仅能为您的家人提供舒适的驾乘体验，还拥有充足的储物空间，足以存放所有杂物。车内储物空间非常出色，拥有宽敞的车门储物箱、中央扶手下方的储物格、手机储物空间、太阳镜收纳架，以及两个大小适中的手套箱。
中控台上的杯架也融入了斯柯达标志性的“Simply Clever”设计。主杯架底部设有把手，方便单手打开水瓶盖；杯架顶部可滑出，形成第二个把手，从而在狭小空间内实现四个杯架的收纳。
杯架旁边有一个带内置喷雾器的触摸屏清洁装置。此外，车门上的雨伞、油箱盖上的刮冰器以及挡风玻璃上的停车票夹等常见细节也一应俱全。非常方便。
后排座椅的门边储物箱可以放置大瓶水，不过没有前排那种防震的毛毡衬里。折叠式中央扶手上还有杯架，前排座椅靠背上也有储物袋。第三排的储物空间比较有限，但确实有一个杯架和一个小小的电子设备放置空间。
尾箱空间绝对不小。七个座位中，五个座位坐下后，容积达到了910升，比老款科迪亚克大得多，与体型更大、价格更高的路虎发现相差无几——不过标致5008的尾箱容积还是比斯柯达高出几升。
即使七个座椅都放好，也能获得340升的后备箱空间——差不多相当于大众Polo的后备箱空间。不过，折叠这些座椅轻而易举。如果你想兼职开厢式货车，第二排座椅可以按照40/20/40的比例折叠，从而获得高达2,035升的后备箱空间。
性能与驾驶：斯柯达科迪亚克在路上的表现如何？
与几乎所有直接竞争对手相比，科迪亚克的发动机选择范围更加广泛，而且没有哪个是特别薄弱的环节。
预计大多数买家会选择150马力的1.5 TSI汽油发动机，并配备轻度混合动力辅助。这款发动机运行相当平顺，性能表现足以满足大多数需求，但如果您经常搭载乘客并塞满行李，动力可能会略显不足。
因此，它需要更卖力地工作，发动机噪音也会更大。2.0 TDI柴油发动机更适合那些更频繁使用科迪亚克载客量的车主，因为虽然整体性能相似，但中段动力明显更强。
为了更轻松地切换速度，两款四驱车型都能为这种尺寸的车型提供强劲的性能。如果您也想拖车，这两款车型是不错的选择，但请记住，如果拖车的话，汽油车型会很耗油。我们还没有试驾科迪亚克 vRS，但它的性能似乎对一款大型家用 SUV 来说有点多余。
更令人感兴趣的是科迪亚克 iV。它看起来确实能让你鱼与熊掌兼得（除了没有七座版），拥有惊人的燃油效率，以及 1.5 TSI 汽油发动机和电动机带来的强劲动力。
这套系统很不错，电力驱动下行驶平顺性极佳，而且比普通的1.5 TSI发动机动力更强。为了充分发挥动力，你需要尽可能地保持电池电量充足，但系统始终会保留一些电力储备。
功率，0-62mph 时间
Kodiaq 1.5 TSI e-TEC：150马力/9.7秒（7座时9.9秒）
科迪亚克 2.0 TDI：150马力/9.6秒（7座版9.8秒）
Kodiaq iV PHEV：204马力/8.4秒
Kodiaq 2.0 TSI 4x4：204马力/7.5秒
Kodiaq 2.0 TDI 4x4：193马力/8.0秒
科迪亚克 vRS：265马力/6.4秒
驾驶和操控
与上一代科迪亚克一样，最新款车型在舒适性和灵巧操控性之间实现了完美的平衡。诚然，对于一款家用SUV来说，过弯能力并非关键，但斯柯达在乡间小路上的驾驶体验令人信服，这一点还是值得肯定的。
最小的18英寸轮毂能带来最佳驾乘体验，它能很好地覆盖城镇周围的坑洼和减速带，同时保持操控性，避免在起伏的柏油路面上产生飘浮感。但即使是更大的轮毂，也不会大幅改变科迪亚克的行驶体验。诚然，在崎岖不平的路面上偶尔会遇到颠簸，但它比标致5008更沉稳。
科迪亚克在城里操控轻便，但高速行驶时转向重量会适度增加，有助于你自信地掌控方向盘。车身会有些侧倾（毕竟是辆大车），但肯定比起亚索兰托要轻，同时抓地力充足，高速稳定性也很强。
噪音与细化
科迪亚克隔音效果不错，非常适合长途驾驶。相比一些价格更高的竞品，科迪亚克的路噪和风噪略微明显，但绝对不会让人感到不适。而插电式混合动力版在电动模式下行驶时，行驶起来非常平顺安静。
科迪亚克的一个缺点是发动机噪音，尤其是低功率车型，需要一些功夫才能达到高速公路速度。不过，这同样是个小问题，而且和几款同样搭载小排量发动机的主要竞争对手一样存在这个问题。
Euro NCAP：斯柯达科迪亚克是一款安全的汽车吗？
对于这样一款以家庭为中心的汽车来说，在安全测试中表现出色至关重要，而科迪亚克凭借五星级的欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 碰撞测试评级达到了预期标准。
其最高得分是成人乘员保护评分 89%，尽管现代圣达菲等一些竞争对手击败了它，但 83% 的儿童乘员保护评分仍然很高。
安全配置方面，它绝对不缺，包括常见的多个安全气囊、自动紧急制动、车道保持辅助和交通标志识别系统。此外，它还配备了驾驶员注意力和疲劳监测功能，但令人印象深刻的是，盲点监测和前后交叉交通警报功能均作为每款车型的标配。
ISOFIX 点位于前排乘客座椅和外侧中间排座椅上，但没有像起亚索兰托那样位于七座车的最后排。
燃油经济性和运行成本
对于大型 SUV 来说，效率总是会受到影响，但科迪亚克却成为同级别中较为经济的车型之一。
如今，柴油发动机已不再普遍流行，但许多大型SUV仍然提供柴油发动机——而科迪亚克的2.0 TDI发动机对于长途驾驶者来说是一个不错的选择。在WLTP综合测试中，它的综合油耗高达53.3英里/加仑，比起亚索兰托柴油版高出10英里/加仑。
也就是说，得益于 48 伏轻度混合动力系统，1.5 TSI 汽油发动机承诺的高达 47.3mpg 的综合油耗与柴油发动机的差距并不像您想象的那么大。
它也比日产、起亚和现代的汽油车型好得多，尽管标致5008的燃油效率更高。值得注意的是，选择七座车型，官方油耗仅降低约1英里/加仑。
2.0 TSI 汽油版车型毫无悬念地成为该系列中最耗油的车型，综合油耗为 33mpg。如果注重性能，4x4 柴油版车型是更好的选择，其综合油耗最高可达 45mpg。
斯柯达科迪亚克 iV PHEV：电动续航里程和充电
当然，插电式混合动力车在官方测试中表现出色，根据规格，其油耗最高可达 691mpg。
这比圣达菲和索兰托的 PHEV 版本每加仑多出数百英里，甚至标致 5008 PHEV 也比不上。
您可以感谢令人印象深刻的官方续航里程，25.7kWh 电池组充电后可行驶 75 英里 - 比任何竞争对手（除了机械相似的 VW Tayron）都要长。
不过，插电式混合动力车通常有一个缺点：只有当绝大部分行程都在电池的纯电动续航里程内时，才能达到这样的油耗水平。一旦耗尽电池的纯电动续航里程，油耗预计会与标准的1.5 TSI发动机相当。考虑选择插电式混合动力车时，请考虑您的通勤情况，以及通勤途中充电的便利性。
与大多数其他插电式混合动力车（Tayron 除外）相比，科迪亚克 iV 的一个优势是能够使用直流快速充电。其充电速度高达 50kW，可在半小时内充满电，而使用 11kW 交流充电器则需要两个半小时，使用普通家用壁挂式充电盒则需要三个半小时。
斯柯达还为 Kodiaq iV 提供八年 100,000 英里的电池保修，保证其在此期间保持至少 70% 的电量。
斯柯达科迪亚克的保险费用是多少？
科迪亚克很可能是保险费用最低的大型SUV之一，入门级1.5 TSI SE的保险级别仅为18级。相比之下，最便宜的标致5008和日产奇骏则位于23级。
柴油版科迪亚克的保险级别最高可达20组（高功率Sportline版为26组），而插电式混合动力版则根据具体配置，最高可达24组或25组。保险费用最高的车型是2.0 TSI Sportline版和vRS版，分别位于27组和31组。
斯柯达科迪亚克常见问题解答
斯柯达科迪亚克值得买吗？
是的，我们认为，如果您正在寻找一款适合家庭使用的大型SUV，斯柯达科迪亚克是个不错的选择。它空间宽敞，驾驶舒适，舒适性强，并且配备了许多标准技术和设备。
斯柯达科迪亚克是四驱车吗？
是的，科迪亚克的2.0 TSI汽油发动机或更高功率的2.0 TDI柴油发动机均可配备四驱系统。这是一款分时四驱系统，配备Haldex离合器，可在需要更大抓地力时将动力传输至后轮。如果您计划越野，还可以选配带底盘保护的“崎岖道路”套件。
大众 Tiguan 和斯柯达 Kodiaq 哪个更大？
斯柯达科迪亚克比大众途观更大。科迪亚克车身长度为4,758毫米，宽度为1,864毫米，高度为1,659毫米，比大众途观长了整整219毫米。与之相比，大众途观的SUV车型泰龙（Tayron）实际上比科迪亚克略长一些
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