刚提日产N7那天下着小雨，销售小哥递钥匙时神秘兮兮地说："这车能给你油车的感觉。"现在开了500公里，我终于明白这句话的意思——它确实不像其他新能源车那样让人晕车，但有些设计真的让我又爱又恨。
先说最打脸的事。买车前看宣传图，那个悬浮式中控台配上氛围灯简直科幻感拉满，结果提车第一天就发现无线充电板是个"铁板烧"。广州35℃的天气里，手机放上去十分钟就能煎鸡蛋。有次导航到一半自动关机，摸起来烫得能当暖手宝。后来只能常年插线充电，白白浪费了这么好看的充电区域。
空间倒是真没得黑。近5米的车身让后排能轻松跷二郎腿，有次载着三个1米8的同事去吃饭，居然没人抱怨拥挤。后备箱能塞下两个28寸行李箱加婴儿车，可惜后排不能放倒。上次帮朋友搬家，眼睁睁看着宜家柜子塞不进去，最后只能多花两百块叫货拉拉。要是设计师能把这个功能加上，这车就真完美了。
最让我意外的是续航表现。官方标625km，实际开空调听歌跑高速，居然真能跑到500公里左右。有次特意测试，从广州开到潮州中途不用充电，表显还剩8%电量时，同行的开特斯拉的朋友已经找第二次充电桩了。不过电耗确实偏高，平均要12度电每百公里，好在92度大电池兜底，续航焦虑是不存在的。
车机系统简直像穿越回2010年。语音助手经常听不懂"打开车窗"，非得字正腔圆说"主驾车窗下降三分之一"才行。最离谱是有次说"导航到珠江新城"，它给我导到30公里外一个同名城中村。说好的6月OTA升级到现在还没影，每次上车都要默念三遍"15万要什么自行车"。
但开起来是真的舒服。底盘调校特别像天籁，过减速带时不会有那种硬邦邦的弹跳感。动能回收调到最低档，松开电门时的拖拽感几乎察觉不到，坐车的丈母娘第一次没晕车。方向盘轻重刚好，高速上变道稳得像吸在地上，有次暴雨天开120码都没发飘。
内饰用料对得起顶配价格。能摸到的地方全是软包，连门板储物格都做了绒面处理。新车居然一点味道都没有，比同事那辆晒了三个月还有味的某国产车强太多。就是浅色座椅太娇气，有次穿新牛仔裤上下车，现在驾驶座已经隐约能看到蓝色印子了。
现在路上回头率超高，上周还有开理想的大哥摇窗问这是什么车。虽然它没有新势力那些炫酷的自动驾驶，但作为家用车真的挑不出大毛病。要是能把无线充电改改、车机升级下，这车绝对能成爆款。不过想想15万的价格，这些缺点好像也不是不能忍——毕竟省下的钱够装三年充电桩电费了。
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