JEEP牧马人确实是一款纯爷们的车。它的一切设计都是以提升越野性能为目的,除了国内版本,海外版本的牧马人甚至都不提供真皮座椅。在原厂未改动的情况下,牧马人都已具备非常出色的越野能力,稍加改动补强,那是真的可以“上天入地”了。
JEEP很纯粹,那是一股征服的力量,又是一种说不出的心旷神怡。当今所谓的越野车型在论“舒适”的重要性,而牧马人坚持使用非承载式车身,坚持把越野调校放在第一位,它从不迷失,而是坚持自己的原则,哪怕在最现实的销量面前,它也绝不妥协。
从在城市繁忙的街道上驾驶或在崎岖不平的道路上行驶，无论你在找什么样的车，你会发现吉普牧马人将无限提供最终的越野体验。肌肉，强壮是每一个男人心中的梦，而时间的沉淀会让男人愈发有味道，正如这台牧马人一样，门把手，方向盘，扶手箱与人接触密切的地方都充满激情。
目前牧马人最火的两个版本2.0T，3.6L，新车2.0T发动机集成单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、冷EGR四大技术。并配置全新的四驱系统。这套四驱系统与现款相比最大的改变在于加入一个4H Auto（智能四驱）模式，在这个模式下全新牧马人会变成更加智能的适时四驱suv，可以根据驾驶的环境和状态车辆自动切换前后轮的动力分配。
想让马儿跑得快，就要让他多吃草，这个道理我相信大家都懂，但是2.0T的动力让一部分车友在出游时感到乏力，当时一起组团的车友是这样说的，如果这台马能在快一些，我每天在车里睡都行！没问题，什么要求都满足你，2.0T当然可以在提升下动力，外挂电脑
由于国内对环保的要求，目前牧马人JL车型搭载的是一款满足国内“国六”排放的2.0T发动机，尽管这款发动机同样使用在阿尔法·罗密欧Giulia以及JEEP大指挥官上，但是牧马人JL车型的发动机调校还是相对保守，官方发动机峰值马力为266匹（该数据为厂家提供的发动机无负载下的理论值），而在马力机上实测的轮上马力为194匹。
BRSR动力模块，可以对发动机无任何损伤的情况下瞬间提升发动机动力。马力提升22匹，扭矩提升40牛.米。对于想要提升动力，找寻驾驶快感的入门级玩家来说，BRSR动力升级模块无疑是非常不错的选择。牧马人JL动力伴侣，2.0T牧马人动力升级专家，让您的爱车轻松冲破城市边界，踏遍千山万水。
拒绝唇上马力，真实才是王道
接下来的主角是另一台牧马人3.6L，自然吸气发动机是硬派越野车的标配，如果有大排量自吸就更加完美。在日系硬派越野系车型上搭载自吸发动机尤为多，像普拉多、兰德酷路泽等等，都是大排自吸硬派越野的代表。
动力传动系搭载新设计的2升直列四缸汽油涡轮增压发动机和3.6升V6汽油发动机（带怠速停止功能）。变速箱为8速手自一体，马力289，4门5座。牧马人不仅是专为罗宾汉所设计，更一直堪称业内最为专业的四驱系统。
越野悍将，动力肯定也要跟上，哪个男人没有一颗想野的心，哪个男人没有改装的野望。尤其作作为尊贵的牧马人车主，如果不对车进行改装，那跟没有梦想的咸鱼有什么区别？ 新款2.0T加上外挂电脑动力无极限，而3.6L当然也可以安装机械增压，动力更加凶猛。
这一款VT双螺杆机械增压，设计采用一体式压铸铝制外壳保证散热效果绝佳可靠。不同于涡轮机械增压采用皮带驱动，无额外热源，不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道，水道，安装位置精准，外观与原车搭配和谐。进气水冷，冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区，VT双螺杆采用美国伊顿设计的（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），保证可靠与稳定的前提下，空气流量源源不断注入到发动机当中。
同时，考虑到发动机与变速箱的金属强度，使用寿命以及承受能力。将动力提升到原车百分之35-40,扭矩提升到原车百分之25-30,改装后马力达到406匹，扭矩达到498牛米。压力控制在0.4~0.5bar,整体提升属于保守提升，不损害发动机内部零件.双螺杆机械增压器正常使用寿命长达15年30万公里，最主要的是产品质保两年，终身维护。
整个机舱布局非常完整，也是无损安装，完全不用担心切割、焊接自己的爱车，成熟的套件6个小时就可以安装完毕，非成熟的套件，那等吧，最少一星期呢哦，而且还要切割焊接，啧啧啧。百公里加速直接5.9秒的成绩相当给力了。牧马人2.0T能给你带来市区超车的快感，牧马人3.6增压，就是越野之王无尽的激情。
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