测试结果
什么遥遥领先，扯淡的
多干点实事，少tree new bee
公安部表示，都不具备自动驾驶功能...
自从马斯克故意公布了特斯拉所有造电动车的技术开源，东大只要有钱的都可以造车了，各种牌子就出来了。马斯克就是让你东大陷入这个技术瓶颈的闭环，以后就知道了成千上万的废旧电池对环境是致命的，为什么发达国家瞧不上电车？大部分人都觉得只要内燃机还存在就不会买电动车？
虽然今年特斯拉出现下跌现象，2025年上半年其净利润同比去年负增长-20.7%，仅赚11.7亿美金，总营业额达224.96亿美金。
马斯克还声称年底将量产价值2.5万美元的新车，之前就提及在2025年上半年推出单价低于3万美元且带有无人驾驶技术的实惠车型。并且特斯拉第三季度多项指标超出预期，毛利率有所提升，单车销售成本降至历史最低。
照这发展态势，未来的汽车市场恐怕又要发生巨大的变化了。
特斯拉还有一个杀手锏，那就是它的L5自动驾驶技术。根据特斯拉的统计数据，在美国的一百多万次自动驾驶测试中，居然没有一辆车出现故障，这着实是一件令人担忧的事情。
如果特斯拉的FSD进入东大大陆，那必然会对东大车企造成巨大的冲击。
近期，36 款车辅助驾驶 “高速事故场景模拟” 测试结果引发热议。在高速违规事故车、施工路遇卡车等 6 大场景里，Model 3 2025 款后轮驱动版、Model X 2025 款双电机全轮驱动版表现突出，均以 5/6 的通过率暂列前位 。
Model 3 能在高速违规事故车、消失的前车（真高速版）、高速入口视野盲区加塞场景顺利通过，面对施工路遇卡车、高速临施工场景也未掉链子，仅在 “高速临施工” 场景折戟；Model X 更是仅 “高速临施工” 场景未通过，在高速违规事故车、消失的前车（真高速版）、高速入口视野盲区加塞、莽撞横穿的猪场景都成功应对，展现出较强的场景适应能力。
据悉，今日马斯克还转发了懂车帝高速测试的相关消息，并强调“由于法律禁止数据出境，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在东大取得了最高成绩。
而特斯拉副总裁陶琳回应称：马斯克在十几年就提出，要开发比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶。如今，特斯拉已经在多个季度超越了这一目标。这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名！
大概意思是，其他车企只关心他的排名是否第一，而特斯拉更关心的是否安全！这一对比，确实无话可说！
不过整体来看，各车型表现参差不齐，绿灯 “通过” 与红灯 “未通过” 交织，暴露辅助驾驶技术现状。不少车型通过率低于 3/6 ，像理想 L6、小米 SU7 等多款车，在多个场景 “栽跟头”，反映出辅助驾驶系统在复杂高速场景下，仍存在识别、应对能力不足的问题。
部分品牌宣传与实际表现的落差，让 “遥遥领先” 成了网友口中 “扯淡” 的调侃。辅助驾驶≠自动驾驶，公安部早已明确，这些系统都不具备自动驾驶功能，更多是驾驶辅助工具。
汽车行业需清醒：消费者要的是真实可靠的安全辅助，不是夸大其词的噱头。多聚焦技术打磨、数据验证，少些 “tree new bee” 的浮夸宣传，以实事求是的态度提升辅助驾驶实用性，才是对用户安全真正的负责，也能让行业在理性发展中前行，而非陷入虚假宣传与失望口碑的恶性循环。
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