说起汽车这码事儿，总有人嘀咕，合资牌子是不是自带光环，价钱硬邦邦？
甭克这回的动作，啪啪打脸了这帮人。
E5直接挥刀自宫，一口价砸到一亩三分地，这价位，直接跟本土豪强卷起铺盖了。
更有甚者，GL8一家老小也开始闹腾，又是新款陆上公务舱，又是陆尊PHEV，瞅着架势是要整点狠活儿。
先盘盘这GL8陆尊PHEV，工信部的消息一出炉，老少爷们儿都在嚼舌头那个电芯。
从二十四点四度电的磷酸铁锂，换成了三十四点八度电的三元锂，纯电续航直接梭哈到一百五十公里。
这提升，可不是挤牙膏式的抠搜，简直是换了个脑回路。
如今城里溜达，一百五十公里纯电，大差不差能应付日常通勤了吧？
至少上下班不用嘬油了，想想都捂紧了钱包。
这后头，其实门道不少。
往日里，合资大拿可能觉着，自个儿招牌亮，身价就得摆在那儿。
可今时不同往日，行情变了。
自主品牌的新能源车，像野蘑菇似的冒尖，配置高，价儿也瓷实。
合资再端着，怕是要靠边站了。
甭克这次，显然是醒过腔儿了，要放下架子，跟自主弟兄们好好掰掰腕子。
当然，甭克也不是光顾着降价。
您瞅瞅它出的这些新车，陆上公务舱，拿捏的是入门级市场，价格亲民，行头也不寒碜。
陆尊PHEV，段位更高，冰箱彩电大沙发，伺候好高阶用户的需求。
这算两条腿走路，高低档市场都要雨露均沾。
不过，话又说回来，甭克这回的盘算，也招来了一些杂音。
有人嘀咕，贱卖吆喝，是不是意味着品牌价值缩水？
毕竟，金字招牌，靠的就是溢价。
倘若价钱太低，会不会影响金字招牌的光泽？
这番说辞，也有些道理。
但依我看，甭克现在更要紧的是跑量。
只有销量上去了，才能保住这杆大旗的精气神。
至于金字招牌，可以通过其他门道来擦亮，比如提升服务段位、捣鼓出更尖端的车型等等。
归根结底，活下去才是王道。
再瞅瞅新能源这块，甭克E5的价码，直接叫板零跑C16。
这说明啥？
说明合资大拿也开始正眼瞧中国市场了。
往昔，合资的新能源车，要么价钱虚头巴脑，要么配置落伍，压根没法跟自主的硬碰硬。
如今，甭克E5的价位，甚至比零跑C16还低，这份诚意，的确够硬。
可光有价码还不够，还得看真本事。
甭克E5的配置、续航、智能化程度，能不能挠到消费者的痒处，这才是重中之重。
毕竟，如今消费者越来越门儿清，不是随便一个牌子就能忽悠的。
提起GL8，这车在咱们MPV圈儿里，一直是个标杆。
可如今，MPV这块地儿的争夺也愈演愈烈。
比亚迪、理想这些后起之秀，都推出了自家的MPV，而且卖得风生水起。
甭克GL8要想守住自个儿的宝座，就必须不断出新，捣鼓出更合乎消费者口味的玩意儿。
这回GL8一家老小的换代，也算是甭克“油电并举”战略的一部分。
既有烧油的，又有用电的，满足不同主顾的需求。
但问题是，用电版的GL8，能不能像烧油版一样吃香？
这还是个未知数。
归根结底，MPV的拥趸，对价钱、续航、充电便当性，都有很高的挑剔。
甭克GL8陆尊PHEV，续航是上去了，但价码也不便宜。
而且，充电桩的普及程度，也牵动着用户的用车感受。
所以，甭克这回的“油电并举”战略，能不能奏效，关键还得看用电版的GL8，能不能真正解开用户的疙瘩。
如果只是简单地把烧油的车改成用电的，恐怕很难打动消费者。
回到最初的茬儿，甭克这一连串的动作，到底想表达啥？
依我看，它想表达的是，合资大拿不再是高高在上，而是要真正扎根中国市场，跟自主的掰掰手腕。
这对于消费者来说，自然是喜闻乐见的。
竞争越激烈，产品和服务就会越好，价钱也会更实在。
但对于合资的来说，这无疑是个巨大的考验。
如何在刀光剑影的市场争夺中，保住自个儿的席位，甚至实现逆袭，这需要更多的思量和使劲儿。
甭克这次的尝试，说不定能给其他合资的，提供一些参考。
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