八月份的杭州展厅里挤满了前来看车的新车主，大家的关注点全挤在台子上那台刚拉出来的阿维塔07L上。阿维塔科技这次拿出的定价策略确实爽快，官方指导价定在22.99万到27.99万元，要是在今年9月6日之前下定，算上限时权益之后，落地门槛直接打到了21.99万到26.99万元。这波优惠里包含了四千元现金优惠、三千元感恩补贴、一万元增换购补贴，还有价值两万一的ADS Max高阶包抵扣券，甚至还支持零首付起且前两年零息的金融方案。在二十到三十万这个大五座纯电SUV赛道里，把华为乾崑ADS 5直接做成全系基准配置，不用再花钱上顶配才能享受全套智驾，这直接把传统买车时智驾等于高额溢价的惯性逻辑给打破了。
比起之前的标准版，这次长轴距的改动把家用舒适度直接拉满。
车身长度拉到了4910毫米，宽度1980毫米，高度1650毫米，最关键的是轴距直接做到了2990毫米。跟标准版阿维塔07相比，车长加长了85毫米，轴距直接拉长了50毫米。这增加的五公分轴距一点没浪费，全部实打实地掏给了后排的腿部空间，整台车从原本偏向年轻运动的调性，彻底转型成了扎扎实实的家用大五座。作为长安、华为和宁德时代三方联合共创的重磅产物，B柱上还贴着专用的乾崑标记。
走进车内看材质，全车软包覆盖面积超过了10个平方。副驾配备了支持双120度零压半躺的零重力座椅，后排则是支持130度电动调节的翼式环抱沙发。如果是周末带家人出去露营，把后排座椅全平折叠之后，后备厢立马能拓展成一个3平方米的平整大床房。要是再配合后备厢里加装的智能拓展坞，随时能打造成4平方米的家庭影院。
全系标配华为乾崑智驾ADS 5确实是个大卖点，提车就能直接用上完整的智驾功能。车身周围布置了包含4D毫米波雷达在内的27个传感器，硬件规格直接拉高。中高配车型更是直接上了华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，分辨率相比常规的192线方案直接提升了整整四倍。这颗采用一体双焦架构的雷达，在黑夜高速行驶时，能看清120米开外只有14厘米高的低矮障碍物。结合全新的WEWA 2.0架构，车辆的安全避险能力提升了不少。
不过在选车的时候，得理清几个车型的硬件差异。
入门的Elite纯电版采用的是舱内激光视觉方案，匹配的是ADS 5增强版。而到了Max+纯电版和Ultra三电机纯电版，就全面升级到了896线激光雷达硬件，搭配ADS 5 Max高阶版，不仅支持全场景NCA，还支持无导航状态下的RCA漫游巡航辅助。到了现在，华为这套智驾系统的累计辅助驾驶里程已经突破了137亿公里。
在底盘和三电硬件上，三款车型全系标配了89.33度电的宁德时代5C神行超充电池，配合800V高压平台，峰值充电功率达到了420千瓦。日常在常温下用5C快充，电池电量从30%充到80%用不到十分钟，下个高速去服务区洗个手的工夫，就能给车辆补上375公里的续航。底盘悬架用了前双叉臂加上后多连杆的铝合金独立结构，全系自带CDC动态阻尼减振器，中高配版本还额外加装了智能闭式空气弹簧，过坑洼路面时底盘滤震干脆利落。
三款纯电车型的动力划分非常清晰，完全看个人用车场景。
入门的Elite纯电版限时权益价21.99万，后置单电机输出305千瓦，零百加速5.9秒，CLTC纯电续航达到了725公里。对于预算相对紧凑、平时绝大多数时间都在城区通勤的车主来说，这个版本续航长且够用。
多花两万元上到23.99万的Max+纯电版，多出来的这两万块真金白银花得很值。不仅硬件升级成了896线激光雷达，智驾系统也解锁成了ADS 5 Max高阶版，能体验到全场景NCA带来的省心体验，这是大五座家用里最平衡的选项。
至于限时26.99万的Ultra三电机纯电版，综合功率拉到了712千瓦，零百加速挺进3.7秒，配齐了闭式魔毯空气悬架。虽然CLTC续航因为性能原因调整到了650公里，但对于追求强劲推背感和极致底盘舒适度的车主来说，硬件体验给得很足。需要提醒的是，目前首批上市的全是纯电车型，要是有长途自驾需求或者家里没法安充电桩的车友，可以稍微等等后续推出的1.5T增程版本。
这次阿维塔07L选择和现款阿维塔07同台销售，形成了标准轴距运动版和长轴距家用版的组合拳。把高规格的华为智驾和长轴距大空间直接拉到23万这个区间，给当下的家用纯电SUV市场带来了不小的震撼。随着后续新车陆续交付到全国车主手里，这台大五座在月度交车上牌榜单上的表现值得大伙儿持续关注。
