长城汽车推出了最新一代技术架构的坦克500hi4-Z，这款车定位为中大型豪华电混SUV。笔者趁着车辆做保养的间隙，对其进行了静态体验。巧的是，旁边正好停着一台坦克500hi4-T，这让笔者有机会为大家做一个全方位的对比。
正面
左侧
尾部
侧面
中控
后排中央扶手带大屏
后排空调控制
副驾电动调节
在外观和内饰方面，两者没有明显区别，接下来笔者将以坦克500hi4-Z为例进行静态展示。具体不同之处如下：
其一，定位差异。长城将hi4-Z归类于泛越野概念，简单来讲，它相较于城市SUV的hi4架构，增加了一些越野属性；与纯越野带机械四驱的hi4-T相比，又弱化了越野能力，从而更好地兼顾油耗和公路行驶体验。在此，因笔者并非专业人士，技术问题就简单提及。
500T整体桥结构
500Z迪翁梁结构，可见后电机
其二，机械架构不同。坦克500hi4-Z取消了传动轴，增加了一台后轴电机实现四驱。这样一来，中间腾出的空间可容纳更大的电池，其wltc续航超过200公里（500hi4-T仅为100公里纯电续航）。
500Z的底部是一块平整的大电池
其三，用户能源体验不同。若说500hi4-T是油车加电机，那么500hi4-Z就是电车加发动机。Z主要依靠电机驱动车身，而T要发挥最大功率则需发动机共同发力。
Z就是保留了越野属性的电车
3D的能源驱动图
其四，中控选择的越野模式不同。500hi4-Z前后锁可单独锁止，中间是一个低速四驱的开关。500hi4-T前锁为选配，标配中锁和后锁。
500T需选配前锁
500Z自带前锁
其五，储物空间和应变空间不同。500T的后排不能完全放倒，大概有一个25°纵坡。500Z的后排放倒后几乎纯平。后备箱空间方面，由于500T电池的原因，隆起较高，侵占了大部分立体空间，500Z也基本如此，但它做成了两层储物格，这一点很不错。
T的后备箱电池组
Z的大后备箱
以上就是坦克500hi4-Z/T的一些不同之处。因车辆尚未上市，笔者未进行动态试驾。不过从观察到的情况来看，我相信，开起来的坦克500Z和T一定是有本质区别的两台车。
关于坦克500hi4-T和坦克500hi4-Z你更喜欢谁呢？评论区，我们一起探讨
全部评论 （0）