摩托车同样是便民的交通工具，它的动力性能更强，续航更远，更适合经常跑长途的用户。但是摩托车有一项限制，上牌后满13年需要强制报废，给车主带来了很多困惑。好消息来了，摩托车试探性强制报废政策有变革，湖北枝江为全国树立了标杆，如果能够全面取消13年强制报废，会给车主带来3大好处。
湖北枝江摩托车13年后不强制报废
近日，有网友发布视频，在视频中可以看到，湖北枝江对摩托车采取了便民管理，不再实施13年强制报废，可以给超期的摩托车上备案号牌，允许车辆继续上路。
经过了解，我们可以得知，湖北之将取消13年强制报废“一刀切”的政策，允许通过安全检测的摩托车继续上路，不过车辆需要上备案号牌，同时还要购买保险。
过安装备案号牌的方式，代替了摩托车13年强制报废，对于广大车主来说是一个好消息，这是全国第1个允许摩托车13年后不强制报废的地区，起到了很好的示范作用，相信越来越多的城市会借鉴该方法。
若全面推广13年不强制报废，车主将迎三大利好
如果摩托车能够全面推广13年不强制报废，这样不仅给车主提供方便，而且还会给车主带来三大利好。
用户可以放心购买高端摩托车
高端摩托车的价格在数万元甚至几十万元，他们的设计寿命远超13年，但是由于旧政策的影响，无论车辆状况如何，到期后都会要求强制报废，导致车主受到很大的损失。
如果能够取消13年强制性报废的要求，意味着高端车型的价值得到保全，用户可以放心的购买高端摩托车，不用担心到期以后被强制报废。
摩托车不仅仅是交通工具，其次更是一种生活方式和收藏品，取消强制报废以后，会进一步的刺激需求，高端摩托车的销量会进一步的上升。
有效保护资产，减少更换交通工具的费用
随着技术的升级，现在大部分摩托车的使用寿命早已超过了13年，如果强制报废，会给车主带来巨大的财产浪费，不仅强制更换其他的交通工具，会额外增加费用，而且原来的车辆被强制报废，造成了资产的浪费。
通过取消13年强制报废，车辆只要通过了安全检测，并且购买保险以后能够继续上路，可以减少用户更换交通工具的频次，同时也能够使摩托车更保值，也为车主减少了更换交通工具的费用。
使用摩托车或电摩的车主增多，缓解交通压力
目前道路交通压力越来越大，主要是交通工具增加的速度，要明显超越了道路拓宽的速度。如果能够取消摩托车13年强制报废，更多的人会选择使用摩托车或者电动摩托车出行，出行效率会明显超过乘用车。
同时摩托车或者电动摩托车的占用空间更小，能够有效的分流汽车流量，可以缓解拥堵，可以提高道路的利用率，显著优化路况，缓解道路交通的压力。
总结
那么，对此您怎么看？欢迎大家留言评论
全部评论 （0）