短短六个月就赚了12亿！一退出小米阵营，另一个电动车品牌的利润也翻了一番，赚得那是啪啪响。
赚麻了！九号电动车上半年一下子拿下12亿大把钱，脱离了小米的生态圈之后，九号又一次向市场展示了他们的佳绩。
大学生点的外卖、门口随手放的伞，以及九号电驴的车标，这些东西已经变成了这世界上最容易引人注意的目标了。
这些年，九号在退出小米生态链之后，变成了行业里的一匹黑马，价格不低，销量也相当火爆。不过，不知道啥时候起，九号的车标就被一些“有心人”盯上了。
只要离开几分钟的视线范围，车标几乎就看不见了，导致不少人都不知道九号的车标到底长啥样，毕竟大部分九号的车标都已经被抠掉了。
有监控显示，平时偷九号车标的，大多是二十出头、青春朝气十足的小伙子们。
九号车标就像以前的烟卡一样，早已变成了他们之间交流的一个象征。
不过，说到底，九号电驴确实是火了一把，销量也是涨得挺快的。
今年前六个月，九号电动车赚了12亿元，顺利实现了追赶超越。
——【·黑马九号电动车·】——
刚刚九号公司公布的财报显示，今年上半年，营业收入达了117.42亿元，归属于母公司的净利润是12.42亿元，与去年同期相比，猛增了108.45%。
其中，电动两轮车板块表现得特别亮眼，上半年收入达到68.23亿元，占总收入的58.1%，销售量则是239.25万辆。
今年5月份刚用香槟庆祝卖出第700万台电动车，可没想到才过了64天，7月份就冲过了800万台！也就是说，平均每1.5秒就有一台九号电动车被抢走了。
我也搞不明白为啥这么火，看看那些年轻人疯了似的追捧，就知道啦。
在小红书这个平台上，关于“九号改装”的话题阅读量也达到了3.2亿次呀。
抖音上相关的视频总播放量已经突破了8.3亿次呢。
在闲鱼上，原厂车标居然炒到288元一个，比官方配件贵了整整三倍。
像拼乐高一样自己定制爱车的方式，倒是吸引了不少年轻人跟风。
调查发现，25岁以下的用户占比超过六成七，复购的频率也是其他竞争品牌的三倍还多。
其实很少有人知道，九号能达到现在这个成就，背后可是付出了不少努力，绝非轻而易举。
——【·九号的“破茧之路”·】——
早些时候，九号一直专注于平衡车的研发，不过市场反应并不热烈，整整2014年销量都不到一万台，去国外参加电子展的时候，还被误当成什么马桶配件呢。
更糟糕的是，那个时候，美国平衡车的巨头Segway以“动态平衡装置等”核心专利侵权为由，要求九号立刻停止销售，还索赔1800万美元。
而此时的九号账上只剩300万现金，连下个月工资都发不出来，摆在九号面前的就两条路：
九号这会儿手头只有三百万现金，连下个月的工资都不够，面临两个选择：要嘛收拾行李走人，要嘛赶紧找个“老大”抱个团，先糊个饭吃再说。九号最终还是选了后者。
那年冬天，九号的创始人王野带着团队在小米大楼底下待了整整一周，最后用15分钟的演示彻底打动了雷军，成功加入到小米的生态圈，还把名字改成了“米家电动平衡车”。
九号的平衡车也被放进了全国五百家小米之家，线上商城的首页上还挂着显眼的推荐位置，轻松获得千万级的流量。
2015年“双十一”当天，九号积累多年的10万台平衡车，一上市仅仅两分钟，就全部售罄了。
可能你会觉得挺奇怪的，爆火的其实是“米家电动平衡车”，跟“九号”到底啥关系呢？
对于九号来说自家品牌仍然是个“小透明”，而且利润还被压得死死的：
一辆售价1999元的九号平衡车挂上“米家”的标志后，三成的利润就飞了，九号手里剩下的钱还不到九十块。
直到2019年，九号才下决心涉足两轮电动车的领域，事情才算迎来了一线转机。
那会儿，平衡车市场基本上陷入了饱和状态，年销量停在了120万台左右，怎么都打不开局面。
相比之下，电动车市场就热闹得多，尤其是在北京这种限摩城市，电动车的销量一年比一年猛涨，涨了45%的样子。
九号很快就意识到这个商机，试图摆脱小米的控制，动作挺敏捷的。
刚一进入两轮电动车的领域，九号就感受到前所未有的压力，局势瞬间变得紧张起来。
——【·新赛道突围·】——
那会儿，中国电动车市场大概七成的份额都被雅迪、爱玛这些老品牌拿走了，要是九号跟他们抢价格，恐怕连个饭碗都吃不上。
所以九号就走了一条不一样的路，直奔高端市场，产品的价格普遍比雅迪高出三成多。
买九号电动车的人不仅没有发牢骚，反倒觉得挺划算的！
手机只要一靠近就能自动解锁，天一黑大灯也会自己亮，还能用APP远程找车——这些功能啊，放在传统的电动车上可真是找不到的！
更厉害的是他们卖车的套路：你在官网挑好车型，直接去附近的门店提车，不仅如此，还会帮你调试、办牌，还免费帮你安装配件。
搞得这么周到，估计没有几个心里还能保持淡定吧。
到现在为止，九号在全国各地已经有超过两千五百个这样的服务站点了，平均每天能卖出三千多辆九号电动车。
走出新天地三年后，九号成功登上资本市场，募得13亿资金后，第一件事就是买回自己的一部分股份，把小米的持股比例压到5%以下，从此以后就不用再看小米的脸色了。
回购结束后不到三个月，九号的股价总共上涨了47%，市值也多了超过60亿元，这一波变化意味着九号已经顺利完成了从“小米的代工厂”到“智能出行品牌”的转变。
未来，九号能否在激烈的市场角逐中持续领跑，再在电动车领域里迈出更大步伐，还得看时间给我们揭晓。
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