比亚迪王朝、海洋网非智驾版现车限时一口价，最低8.98万元起售

最近车圈有个大新闻，让不少想买新能源车的人坐不住了——比亚迪王朝和海洋两大销售网络直接甩出“一口价”王炸，非智驾版现车最低只要8.98万就能开回家。这价格直接让朋友圈炸了锅，有人调侃说：“以前总听说汽车销售套路多，现在比亚迪直接把价格底牌亮出来，这是要逼着其他品牌掀桌子啊！”

一、价格屠夫上线，砍价焦虑成历史

“我上个月刚去4S店看车，销售跟我说最多优惠三千，结果今天刷到比亚迪的官宣，秦L DM-i直接降了一万！”在杭州某科技公司上班的小李举着手机直呼后悔。他说的正是比亚迪3月底突然放出的限时政策：秦L DM-i非智驾版只要8.98万起，比之前便宜了整整1万元。更狠的是宋L DM-i，一口气砍掉1.6万，现在11.98万就能提车。

这种“一口价”模式彻底打破了传统买车要货比三家的套路。比如南京的王女士，原本打算用“三店比价”战术跟销售周旋，结果发现各家4S店的报价单都写着统一数字，连赠品清单都整齐划一。“现在进店直接看电子屏，价格、配置、提车时间写得明明白白，连销售顾问都说‘不用跟我砍价，全国统一价’。”这种透明化操作让消费者直呼“像在超市买家电一样省心”。

二、智驾版和非智驾版，该选哪个？

不过也有人犯嘀咕：比亚迪不是刚宣布全系标配“天神之眼”智驾系统吗？怎么突然推非智驾版降价？这里其实藏着个精明的市场策略。举个例子，在广州做网约车司机的陈师傅算过一笔账：他每天跑车12小时，99%的时间都在市区固定路线，高速NOA这些高阶功能根本用不上。“省下1万块钱，够我充半年电了！”像他这样的实用主义者，非智驾版简直是量身定制。

但准备买家用车的年轻夫妻可能更纠结。95后的小张和女友在4S店对比了半小时，发现智驾版多花的钱能换来自动泊车、车道保持这些“保命功能”。“不过销售说现在买非智驾版能立减1万，省下的钱够装个顶级儿童座椅，还能带全家去三亚玩一趟。”这种“要科技还是要实惠”的选择题，让展厅里的顾客们讨论得热火朝天。

三、车企掀桌子，消费者捡便宜

比亚迪这波操作直接搅动了整个市场。有业内人士透露，某合资品牌原本计划五一涨价，看到比亚迪的官降消息后连夜开会改策略。更夸张的是，河南某地级市的汽贸城里，其他品牌的展车悄悄贴上了“限时补贴”标签，销售经理苦笑着说：“现在客户进门第一句话就是‘你们能像比亚迪那样一口价吗’？”

不过最开心的还是消费者。上海的赵先生原本预算10万想买燃油车，现在盯着秦L DM-i的混动车型两眼放光：“免购置税、能上绿牌，每公里油电成本才3毛钱，关键8.98万的价格比卡罗拉混动便宜了快4万！”他身边的朋友圈已经出现“人传人现象”——自从他晒了订车单，已经有三个同事跟着下了单。

四、限时福利背后的行业暗战

别看现在消费者捡便宜捡得欢，比亚迪这招其实暗藏玄机。仔细看活动细则就会发现，所有优惠都卡在4月30日截止，这明显是要在第二季度初冲销量。从数据来看确实奏效——今年前三个月比亚迪卖了100万台车，3月单月销量突破37万辆，同比猛增24.8%。更绝的是，这次降价专门针对非智驾车型，既清理了库存，又给即将全面普及的智驾版腾出了市场空间。

业内人士分析，比亚迪敢这么玩，底气来自全产业链优势。就像手机界的苹果能自己造芯片，比亚迪从电池、电机到智驾系统全部自研自产，成本控制能力堪称恐怖。举个例子，同样降价1.6万的宋PLUS DM-i，如果换成其他品牌可能要亏本，但比亚迪靠着规模化生产还能保持利润。这种“我降价还能赚钱”的绝活，其他车企看了只能干瞪眼。

五、现在不买，真的会后悔？

面对这么狠的促销，很多人担心是不是“早买早享受，晚买享折扣”。但现实情况可能更刺激——有消息称比亚迪正在憋大招，计划2026年在海外推“全民智驾”，到时候国内智驾车型说不定还有新动作。不过对于急着用车的群体来说，眼下的真金白银优惠确实诱人。就像在成都开奶茶店的小夫妻说的：“我们开店攒钱不容易，能省一万是一万，智驾功能等过两年有钱了再换车也不迟。”

站在展厅里，看着销售顾问拿着计算器给客户算省下的油费，听着此起彼伏的订车电话铃声，突然有种置身双十一抢购现场的感觉。这场由比亚迪掀起的“价格风暴”，不仅让消费者省了钱，更给整个行业上了堂生动的市场课——在新能源时代，真诚才是必杀技。