吉利120亿收购沃尔沃，15年后技术反哺与市值翻番背后的冷暖

吉利120亿收购沃尔沃，15年后技术反哺与市值翻番背后的冷暖

内容：

有时候，翻开老相册，会想起2009年那个夏天。浙江小镇的空气总带点潮湿味儿，那会儿李书福站在媒体聚光灯下，说要拿120亿去买下风雨飘摇的沃尔沃。身边人都觉得他疯了，连家里亲戚都忍不住嘀咕，这不是掏空家底还举债吗？那一年吉利才刚赚11.82个亿，一口气借这么多钱，不怕撑破肚皮？

但事情就是这样发生了。说到底，这场“蛇吞象”的戏码，现在回头看，总有种在看一部慢热剧集的感觉——主角跌跌撞撞，但没塌。

小时候村里人常讲，“穷人的孩子早当家”。李书福就是这样的人。他出生那会儿，家里条件紧巴巴，小学毕业就得帮着干活。后来自己琢磨着做点小生意，从照相馆到金属回收，每一步都踩得很实在。有一次，他拉了一车废旧电器回来拆解，看着里面那些乱七八糟的线路和零件，他突然对机械产生了兴趣。

再后来，就到了造摩托、研究汽车的时候。他喜欢把别人的车拆开来看，有时候手上油乎乎，还被邻居大妈笑话过。但谁能想到呢？1995年，他成立吉利汽车时，也没人觉得这能成气候——毕竟没背景、没技术、也没啥资金。但偏偏就熬过来了，到2002年，一年卖出去快五万辆车。

可这些经历，都只是铺垫罢了。真正让人记住这个名字，是他决定盯上国际大牌——尤其是那个曾经高高在上的沃尔沃。

08年的金融危机像一阵倒春寒，把很多洋品牌冻得瑟瑟发抖。福特手里的沃尔沃也不行了，本来64.5亿美元买来的，如今亏损严重，只剩下原价几分之一。而彼时吉利净利润才十来个亿，却要拿18亿美元去接盘……不少业内人士私底下打赌，这钱扔进去八成打水漂吧？

但李书福想法很简单：“技术和品牌才是真正值钱。”为了筹这笔巨款，他东奔西走，大庆国资委投30亿，上海嘉定用地抵押，各路资源拼凑起来，总算把120亿元弄齐。这事放今天看还是胆子够肥，也难怪有人说这是豪赌。

其实最初大家担心的不无道理。如果硬要把两个企业搅合到一起，很容易出乱子。但结果并没有那么糟糕：收购之后，李书福没有强行搬迁总部，也没插手研发团队，而是默默关注核心资产——安全技术和平台架构。这一点挺聪明，要是换别人指不定早急功近利砍成本去了，可他却稳扎稳打搞协同创新，比如CMA平台，就是从这合作中长出来的新芽。不仅适配自家的领克、极氪等新品牌，还让生产效率提升不少。据说CMA架构车型零件通用率能达到78%，工厂师傅们装配起来省心多啦！

更关键的是，“抽血”策略真不是白叫的。从Drive-E发动机到城市安全系统，再到防撞钢梁，这些本属于北欧豪华血统的玩意，被悄悄移植进国产SUV。一时间，“北欧基因+中国制造”成了一块新招牌，让原本被贴低端标签的吉利，在市场形象上来了个转身。我记得我第一次试驾星越L的时候，那动力响应还有整车厚重感，比我之前开的老远景确实高级太多。当时副驾驶朋友还问：“你确定这是自主品牌？”我只能嘿嘿笑一句：“现在可不能小瞧国产。”

仅靠几项专利来撬动全球市场是不够滴。更大的助力，其实来自于互通销售网络。在欧洲市场混出名堂，不是一朝一夕，但有了现成渠道，再加点本土化调整，就顺畅许多。所以后面几年，无论是领克销量突破20万台还是极氪快速站稳脚跟，都离不开前期投入铺路。而且2024年前后数据摆在那里：单单领克一个系列，在全球已经成为现象级产品；而极氪则抓住新能源风口，在国内外都有不错表现。有时候坐公交听司机聊新势力，还会提起“极氪好像跟国外哪个大牌有关”，嘴角都会翘一下。

至于账面收益嘛，更直观一些。当初18亿美元买来的股份，如今市值涨到了180亿美元，相当于九倍增幅。如果按持股比例算，仅这一项资产价值增长就令人咋舌。不过比数字更重要的是产业链整体升级，包括研发能力提升，还有生产体系现代化。这些东西平时藏在流水线背后，不见得每个人都体会得到，但只要偶尔逛展厅或试驾一下新车型，总归能察觉变化。

另外不得不提一点，中国消费者对安全性的认知也是受益者之一。我邻居王叔去年换SUV，第一个问题就是“防撞性能咋样？”以前哪管这些啊，现在全员关心主动刹车、防侧翻之类的新鲜玩意，说到底都是因为大众见识变广啦。而这些功能，多半源自与北欧伙伴深度合作成果。“我们现在也是国际玩家”，王叔喝茶聊天间总爱补一句，我听完也乐呵呵地应声附和两句，好像沾光似的……

最后再绕回来想想，如果15年前没有那场大胆决策，会不会今天马路上的选择依然千篇一律？可能星越L这种体验感满满的新派SUV根本不会出现；可能我们讨论汽车科技的时候，只敢望洋兴叹……生活往往就在某个节点改变轨迹，有的人敢冒险，有的人甘愿守旧，没有标准答案罢啦。我倒觉得，无论赚赔多少，把命运攥进自己手里的感觉，本身就值得敬佩吧！

写到这里忽然饿了，下楼煮碗面顺便看看窗外夜色。不知道你有没有遇见过类似命运交叉口？或者，你最近有没有哪次选择，让你印象特别深刻呢？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。