这套灯光一亮，我就知道它不是在摆姿势。DRG BT在2020年首发，开启了运动跑踏的风潮。2021年又推了TCS版，配置直接越级。到了2025年，DRG BT第二代正式发布，圈里人都叫它“龙二代”。
8月22日，三阳把2026款电推弯道版放到台上，搭载ZRSG3.0竞能电驱系统和弯道ABS，售价16980元，和2025款一样，升级不涨价。它用德国博世弯道ABS和TCS，通过IMU芯片感知姿态，过弯不容易刹车打滑，路面湿滑也更稳。除此之外还装了SYM智能互联系统、5寸TFT仪表、1080p前置摄像头、无钥匙启动、3.0快充，配置挺扎实。
至于它的心脏，BT150实际排量149.6cc，单缸水冷四气门EFI。最大功率11KW，最大扭矩14.5N·m，最高时速107km/h。标配ZRSG零延迟启动和怠速熄火，进气还走全新的电磁阀控制进气系统，能在不同转速下做出更合理的分配。
这套进气结构让中低速马力提升6%，高速马力提升10%，油耗也更低，动力延展性更好。3.0ZRSG电驱系统还能让起步低扭衔接更顺畅，低扭更充沛，提速也更理想。（其实有点惊喜）
新款BT150继续仿生外观，龙牙灯、龙息尾灯，线条流畅，前脸看起来很犀利，运动气质很强。它还采用了50:50重量分配、2.0零后仰悬吊、后中置减振器，以及紧凑的车身。于是它不再只是通勤踏板，更多的是一台带有强烈运动基因和操控乐趣的玩具。
经历六年多次的优化升级，DRG BT电推弯道版在颜值、动力、操控、稳定性等方面都不俗，超过了上一代。它既能代步，也能让你在路上感到激情。也许，等你把脚放上去，才知道它和上一代到底差在哪儿。
