城市SUV硬闯环塔？捷途旅行者颠覆越野认知！

油门一踩，黄沙漫天。眼前这台贴着环塔赛事编号的捷途旅行者，正在新疆温宿大峡谷的碎石路上撒欢。方向盘在手里微微颤动，后视镜里扬起三米高的沙尘，这哪像在试驾城市SUV，分明是误入了拉力赛现场。

事情得从阿克苏机场说起。当接机的捷途工作人员递来车钥匙时，他盯着这台改装了AT胎的旅行者直犯嘀咕："就这车能跑环塔？"要知道环塔拉力赛可是亚洲顶尖越野赛事，4500公里赛程能把硬派越野车都跑散架。可人家捷途纵横车队偏就用未上市的G700拿了五个冠军，这事儿在越野圈都炸锅了。

高速上这车倒是挺给面儿。2.0T发动机嗷嗷叫，254马力推着近两吨的车身上120码跟玩儿似的。8AT变速箱顺滑得像新疆老酸奶，就是急加速时得等它半拍，跟考科目三时那个总慢半拍的监考大叔一个德行。最绝的是底盘稳当程度，明明顶着个大高个儿，过弯却像踩着旱冰鞋的胖小子，灵活得很。

拐进温宿大峡谷那刻画风突变。搓板路颠得人后槽牙直打架，砂石噼里啪啦砸在底盘上的动静，活像过年放鞭炮。同车的媒体老师死死攥着扶手："这路况我家那台城市SUV来，怕不是要当场散架？"可旅行者的悬架跟吃了弹簧似的，50码过连续颠簸居然还能唠嗑。佳通AT71轮胎啃着碎石往前拱，255mm的宽胎面压过尖锐石块时，让人想起老丈人拍着啤酒肚说"稳得很"的架势。

真正考验在风凌谷。松软的沙土里嵌着拳头大的碎石，四驱系统得时刻绷着神经。按下中控台那个醒目的X键，后桥差速锁咔哒一响，车子立马变成沙漠里的骆驼，四个蹄子牢牢扒住地面。有段30度的碎石坡，前车卷起的烟尘糊满挡风玻璃，全靠全景影像摸着黑往上爬。冲顶那刻阳光刺破尘雾，雪山草原突然撞进视野，车里瞬间爆出此起彼伏的"卧槽"——这场景比网红滤镜还魔幻。

捷途的工程师蹲在终点抽烟，看我们这群城里人跟发现新大陆似的围着车转悠。"两把锁+220mm离地间隙，穿越个环塔赛道算啥？"他弹了弹烟灰，"知道为啥牧民都开皮卡不？就因为你们买那些城市SUV下不了草场。"这话说得人老脸一红，想起自家车库那台过个减速带都要减速到20码的"越野车"。

回程时特意绕道博孜墩草原。笔直的柏油路两侧是Windows桌面同款风景，后座有人嘟囔"这路轿车都能跑"。但转头看见后视镜里灰头土脸的旅行者，突然悟了：所谓越野天花板，不是非要学硬派越野车带大梁闯无人区，而是让普通人开着买菜车也能摸到诗和远方。就像新疆拌面里的辣皮子，看着不起眼，缺了它还真少股子灵魂劲儿。

夕阳把车影子拉得老长，音响里放着刀郎的《2002年的第一场雪》。摸着方向盘上环塔同款防滑纹路，突然理解捷途为啥要拿城市SUV死磕越野赛——这不就是给天天996的打工人们造了个平价梦想么？毕竟不是谁都有钱买大G，但花二十万让自家SUV能跟着环塔冠军车辙印撒欢，这笔买卖，值！

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