一位美国特斯拉车主在社交平台吐槽：“开了3年纯电，我受够了找充电桩的噩梦！ ”他卖掉Model Y后，转头订了台纯电续航360公里的智己LS6增程版。 他的理由很直白：“每天通勤用电，长途加油——鱼和熊掌这次能兼得。 ”
电池容量内卷：纯电车瑟瑟发抖？
上汽智己LS9直接塞进65.9度电池包，纯电续航冲到450公里，比小鹏G6（66度电）还多出3度！ 更夸张的是，它额外“附赠”一台114kW的1.5T发动机，综合续航突破1400公里。 网友调侃：“这相当于买手机送充电宝，还是超大功率的。 ”
福特烈马增程版用43.7度电+1.5T发动机，硬派越野车纯电能跑220公里。 车主实测：穿越沙漠时电量耗尽，增程器自动启动发电，最终靠油撑到终点。 燃油越野党沉默：“带电的烈马，居然更野了？ ”
技术暴力美学：加油发电比充电快？
长安超级增程系统实现1升油发3.63度电，冬季-30℃纯电续航保持率超85%。 北方用户晒数据：“去年开纯电车回黑龙江，续航打五折；今年换增程，零下25℃照样跑300公里。 ”
半固态电池杀入增程战场：充电倍率飙至6C，10分钟补能400公里。 小鹏G01将首发这项技术，充电速度堪比千元快充手机。 网友调侃：“加油枪还没拔，隔壁增程车已经充完电了。 ”
细分市场绞杀：从奶爸车到越野神器
深蓝新6座SUV打出“把家装进车里”口号：二排航空座椅+车顶激光雷达+190公里纯电续航。 家庭用户实测：周末露营全程用电，省下的油钱够吃两顿烧烤。
别克至境L7瞄准豪华轿车市场：40.2度电+华为智驾，支持无图城区NOA。 对比纯电轿车蔚来ET5（75度电），车主评价：“少背一半电池，却多一套油电双保险。 ”
消费者算盘：加油还是充电？ 不如全都要
理想L6车主晒账单：城市通勤用纯电，每公里成本0.1元；长途用油电混动，油耗5.3L。 全年综合花费比纯油车省1.2万。 评论区炸锅：“纯电省油但焦虑，增程费油但自由——我选自由。 ”
华为赋能的尚界H5将价格杀到20万内，搭载32.6度电+华为ADS 4.0智驾。 年轻人直言：“油车的价格，电车的体验，还白捡个发动机——这波羊毛不薅亏了。 ”
结语：
当增程车把电池堆到60度以上，加油发电成了“隐藏技能”，纯电车的续航光环正在褪色。 一位汽车工程师在论坛写道：“我们不是在淘汰燃油车，而是在逼纯电车进化——要么把电池做得更大，要么把充电做得更快。 ”而消费者用订单投票：7月增程车销量暴涨40%，其中超70%用户选择了电池超40度的车型。
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