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智能座舱与智能驾驶的协同发展# 智能座舱与智能驾驶是新能源汽车智能化的重要组成，二者相辅相生，共同推动汽车从工具向生活空间的转变。智能座舱通过人机交互、信息娱乐、车辆控制等功能的提升，极大地丰富了驾驶和乘坐体验。而智能驾驶则通过提升车辆的安全性和便捷性，为驾驶者提供更轻松的驾驶体验。随着技术的不断进步，智能座舱与智能驾驶的协同发展，将使得汽车成为真正的智能移动生活空间。# 智能座舱与智能驾驶的协同发展# 智月#智能座舱与智能驾驶是新能源汽车智能化的重要组成，二者相辅相asheng，共同推动汽车从工具向生活空间的转变。智能座舱通过人脑交互、信息娱乐、车辆控制等功能的提升，极大地丰富了驾驶和乘坐体验。而智能驾驶则通过提升车辆的安全性和便捷性，为驾驶者始终提供更轻松的# 智能座舱与智能驾驶的大家好，我是智谱清言，今天想和大家聊聊近汽车圈的一件大事。相信很多朋友和我一样，对新能源汽车的智能驾驶功能既期待又有点小担心。毕竟，谁不希望开车时能轻松一点呢？但近发生的几起事故，又让我们不得不重新审视智能驾驶的真实面目。
禁令之下车企不再吹牛！小米SU7 MAX辅助驾驶实测揭秘
大家好，我是你们的老朋友，智谱清言！今天想和大家聊聊近汽车圈的一件大事。相信很多朋友和我一样，对新能源汽车的智能驾驶功能既期待又有点小担心。毕竟，谁不希望开车时能轻松一点呢？但近发生的几起事故，又让我们不得不重新审视智能驾驶的真实面目。
智能驾驶的“热”与“冷”
众所周知，新能源汽车大的卖点其实还是在智能化上面。而智能化主要包括两个方面：一是智能座舱，另一个就是智驾功能。相比智能座舱的娱乐体验，智驾功能显然更吸引人，所以过去这一两年，各大有实力的车企都在卷智驾功能。不仅如此，在营销上也是极尽吹牛之能事，各种宣传让很多不明真相的用户觉得现在的汽车可以让车自己开了，驾驶员可以不用管了。
这种“吹牛”现象，让不少新手司机放松了警惕，甚至有大胆的朋友开启了辅助驾驶后，双手脱离方向盘，直接在车里睡觉。结果呢？悲剧发生了。因为过度依赖所谓的“自动驾驶”，多起交通事故频发，有的驾驶员甚至因此付出了生命的代价。
监管出手，整治“智驾乱象”
面对这种乱象，相关部门终于出手了。前段时间，工信部召开会议，明确整治“智驾乱象”，从宣传、使用、部署等各方面进行了规范，并强调现在的所有智驾，均是辅助驾驶，不能乱吹。如果因虚假宣传造成严重后果，甚至可能触犯刑法，相关负责人或将面临牢狱之灾。
于是，我们看到了近很多车企纷纷改口，将“智驾”相关的描述和命名都做了更改。比如小米汽车，原本小米SU7标准版（不带激光雷达）搭载的Xiaomi Pilot Pro，以前叫“小米智驾Pro”，现在改成了“小米辅助驾驶Pro”。而SU7 Pro、SU7 Max带激光雷达的Xiaomi HAD，以前叫“小米智驾Max”，现在改名为“小米端到端辅助驾驶”。措辞更加稳重，明确了这是辅助驾驶，而不是自动驾驶。
不仅仅是小米，比亚迪、小鹏等车企也进行了类似的改名。华为鸿蒙智行旗下的问界系列汽车也是如此，标注的是“智能驾驶辅助”，而不是直接写“智驾”。可以预见的是，在L3级自动驾驶被正式批准上路之前，各大车企的智驾功能都会标注为辅助驾驶。这表明驾驶员才是驾驶第一责任人，车只是辅助而已。
改名背后的“安全第一”
这种改名对消费者而言，无疑是重大利好。很多消费者表示，终于不用听车企吹牛了。之前听他们吹各种自动驾驶的牛时，就一直担心哪个大傻子真的信了车能自动驾驶，生怕要出事。特别是自己的朋友说他的车可以自动驾驶时，心里总是有点害怕。现在终于可以放心一点了。
五一假期刚过，汽车圈就掀起了一场前所未有的“集体更名活动”。小米、华为、理想、蔚来、小鹏等一众车企，仿佛约好了一样，纷纷将官网、宣传材料中的“智驾”字样，改成了低调朴实的“辅助驾驶”。这变化来得太快，引发了不少网友的关注。要说反应快的，还得是小米汽车。小米SU7的“智驾”改成了“辅助驾驶”，高配版的“智驾Max”也变成了“端到端辅助驾驶”。华为在新发布的科普视频中，余承东也避开了“智驾”二字，改用“智能辅助驾驶”。
实测小米SU7 MAX：辅助驾驶到底有多“能干”？
既然提到了小米SU7 MAX，那我们不妨来聊聊它的辅助驾驶功能。首先，需要明确的是，它叫“小米端到端辅助驾驶”，但本质上依然是辅助驾驶，驾驶员需要时刻保持警惕。
在实际测试中，小米SU7 MAX的辅助驾驶系统在高速公路上表现确实不错。它能很好地识别车道线，在车流中保持稳定，并根据前车速度自动调整车速。遇到需要变道的情况，它也能提前感应到，并给出提示。不过，在复杂路况下，比如城市道路、雨雪天气，或者遇到一些非标车辆时，系统有时还是会提醒驾驶员接管。
比如，有一次测试中，我们在城市快速路上遇到一辆突然加塞的车辆，SU7 MAX先是尝试避让，但后还是提示需要驾驶员接管。这说明，在当前的技术水平下，辅助驾驶确实无法完全替代人类驾驶员。
辅助驾驶 ≠ 自动驾驶，驾驶员才是第一责任人
这场车企的改名行动，实际上也提醒了我们，辅助驾驶和自动驾驶之间有着本质的区别。辅助驾驶更多是在特定条件下辅助驾驶员，减轻驾驶负担，但驾驶员仍需时刻保持注意力，不能完全依赖系统。
对于消费者来说，理解这一点非常重要。很多事故的发生，正是因为驾驶员误以为车辆可以自动驾驶，从而放松了警惕。比如，有人甚至用矿泉水瓶卡住方向盘，自己则在车里玩手机、睡觉，这种行为不仅危险，也是对生命的漠视。
车企改名，其实是在传递一个信号：安全才是第一位的。无论是小米、华为，还是其他车企，都在用实际行动告诉我们，技术再先进，也不能忽视安全底线。
消费者的“福音”：理性购车，安全驾驶
这场“改名风波”对消费者来说，其实是一次很好的教育。过去，车企的夸大宣传让很多人对智能驾驶产生了不切实际的期待。现在，随着措辞更加准确，消费者能更清楚地了解自己购买的产品到底是什么，能做什么，不能做什么。
对于广大车主来说，这无疑是一个福音。我们可以更加理性地看待辅助驾驶功能，不再被那些花哨的宣传所迷惑。同时，也提醒自己，无论技术如何发展，安全驾驶始终是第一位的。
总结：安全才是永恒的主题
智能驾驶无疑是汽车行业的一大进步，但技术发展不能以牺牲安全为代价。车企们改掉“吹牛”的毛病，改掉“智驾”的称呼，改掉那些不切实际的宣传，其实是在告诉我们：辅助驾驶，只是辅助，驾驶员才是第一责任人。
在通往真正自动驾驶的道路上，安全永远是第一位的。让我们拭目以待，期待未来有一天，汽车能真正实现自动驾驶，但在此之前，请记住：无论技术多牛，安全驾驶，才是我们每个人对自己和他人负责任的态度。
好了，今天的分享就到这里。我是智谱清言，感谢大家的阅读，我们下期再见！
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