最近汽车圈里有个挺有意思的现象，在一款即将上市、浑身挂满高科技标签的新能源SUV上，我们看到了一个似乎有些“格格不入”的配置——传统的机械门把手。
这事儿就发生在新款深蓝S07身上。
当大家都在追逐隐藏式、电动弹出式门把手，以此来彰显科技感和未来感的时候，深蓝为什么要反其道而行之呢？
这究竟是设计上的“返璞归真”，还是对用户实际体验过后的深刻反思？
带着这个疑问，我们不妨一起来好好审视一下这款预售价在15万到17万区间、准备在竞争激烈的中型SUV市场大展拳脚的新车，看看它到底在想些什么。
首先，我们得明白，一款车的设计，尤其是外观，是它与消费者沟通的第一语言。
新款深蓝S07在这方面就做得相当聪明。
它并没有搞“一刀切”，而是给出了纯电和增程两个版本不同的前脸设计。
这背后可不是设计师闲着没事干，而是有着非常实际的功能考量。
纯电动车没有传统的发动机，不需要大面积的进气格栅来散热，所以它的前脸可以做得非常简洁、封闭，线条更流畅，一眼看过去就是个“未来产物”。
而增程版车型，因为它体内还藏着一个1.5升的增程器，说白了就是个小型的发电机，这家伙工作时也需要空气来散热和燃烧，所以它的下格栅就设计得更加开放通透。
这种差异化设计，不仅让两种车型的身份一目了然，也体现了功能与美学的结合，让消费者觉得这车设计得很“讲道理”。
除了前脸，车灯的变化也很有看头。
新款车型把大灯组和交互灯的位置进行了对调，这个小改动其实蕴含着“大智慧”。
这个交互灯能实现什么呢？
想象一下，当你在斑马线前主动停车礼让行人时，车灯可以显示出一个动态的礼让动画，这种无声的交流远比一声喇叭要来得温暖和高级。
它还能根据车辆的行驶状态，比如充电、解锁等，显示不同的灯光效果，让汽车这个冰冷的机器，多了一丝与外界沟通的“人情味”。
这些细节上的打磨，恰恰反映了我们中国品牌在造车理念上的进步，不再是单纯地堆砌硬件，而是开始真正思考如何让科技服务于人，提升出行的温度。
现在，让我们回到开头的那个问题：为什么用机械门把手？
前几年，隐藏式门把手风靡一时，它能降低一点点风阻，而且看起来确实很酷，车门一解锁，把手“唰”地一下弹出来，仪式感满满。
但是，用过的人，尤其是生活在北方的朋友们，可能都体会过它的“痛点”。
冬天一场冻雨过后，门把手被冰牢牢封住，任凭你怎么按钥匙，它就是纹丝不动，那种急着出门却开不了门的窘迫感，相信谁也不想体验。
另外，万一车辆出现意外断电，这种电子控制的门把手如何快速打开，也是一个潜在的安全顾虑。
深蓝S07这次换回传统的机械门把手，正是对这些实际使用场景的妥协与尊重。
这说明，设计师和工程师们把用户的可靠性、安全性和便利性放在了比“看起来酷”更重要的位置。
这并非技术的倒退，而是一种造车理念的成熟，是一种敢于倾听用户声音的自信。
当然，为了弥补这一点“传统”，设计师在其他地方下了功夫，比如动感的双色车身、用黑色饰条点缀的后视镜和侧裙，以及全新样式的轮圈，整车侧面看起来依然非常协调、运动。
再加上前排的双层隔音玻璃和后排的隐私玻璃，实用性和舒适性都考虑得相当周全。
看完了外观，我们坐进车内。
新款深蓝S07的内饰豪华感和科技感都得到了显著提升。
一坐进去，最吸引眼球的就是那块15.6英寸的2.5K高清中控大屏，显示效果非常细腻。
更让人惊艳的是那个被称为55英寸的AR-HUD增强现实系统。
这东西可不是简单地把车速、转速投射到挡风玻璃上，而是能将导航信息、驾驶辅助提示等，以虚拟图像的形式，精准地叠加到你眼前的真实道路上。
比如导航时，一个巨大的蓝色箭头会直接“画”在你要转弯的路口上，让你一目了然，再也不用低头看屏幕，极大地提升了驾驶安全性，感觉就像在玩赛车游戏一样。
要支撑起如此炫酷的显示效果和流畅的车机体验，背后必须有一颗强大的“大脑”。
深蓝S07全系标配了目前顶尖的高通骁龙8295P座舱芯片，这颗芯片的计算能力非常强悍，确保了车机系统运行起来如丝般顺滑，无论是打开多个应用，还是进行语音交互，都不会有丝毫的卡顿。
车机里内置了QQ音乐、哔哩哔哩、爱奇艺等丰富的应用程序，再加上全新的语音精灵形象和遍布全车的20个扬声器杜比音响系统，整个座舱俨然成了一个高品质的移动娱乐空间。
为了照顾后排乘客，它甚至还提供了一块4.2英寸的功能屏，并且可以拓展连接平板电脑，让每个人都能自得其乐。
在舒适性方面，前排的双零重力座椅更是个“大杀器”，可以实现120度的大角度躺平，还带有一体式腿托和8种模式的按摩功能，长途开车累了，停在服务区小憩一下，那感觉别提多惬意了。
当然，作为一款主打智能的车型，驾驶辅助能力是重中之重。
这次深蓝S07牵手了华为，搭载了华为乾崑智驾ADS SE版系统。
这套系统能做什么呢？
简单来说，在高速公路或者城市快速路上，开启高速领航辅助功能后，车辆就能在很大程度上“自己开”，它能智能地保持车道、调节车速，甚至可以自主判断并完成变道超车、进出匝道等一系列复杂操作，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
在市区道路，虽然还不能完全放手，但它的车道巡航辅助功能也能帮你稳稳地保持在车道中央，还能识别红绿灯并辅助控车，让城市拥堵路况下的驾驶变得轻松一些。
对于很多司机头疼的停车问题，这套系统的智能泊车辅助功能堪称“神器”，它能识别超过160种不同的停车场景，无论是垂直位、侧方位还是斜方位，甚至是狭窄的车位，都能轻松应对。
你甚至可以下车后，通过手机APP让车辆自己开进车位，这份从容和便利，体验过就再也回不去了。
最后，我们来聊聊动力和续航，这是新能源车主最关心的问题。
深蓝S07提供了纯电和增程两种动力形式，给了消费者充分的选择空间。
增程版车型可以说是目前解决里程焦虑的最优解之一。
它拥有最高300公里的CLTC纯电续航里程，这个续航水平对于绝大多数人来说，覆盖一周的城市通勤绰绰有余，完全可以把它当做一辆纯电车来使用，享受低廉的用车成本。
而当你需要出远门或者节假日长途自驾时，车里的增程器就会启动发电，带来高达1320公里的综合续航，加油站随处可见，彻底告别了找充电桩的烦恼。
而纯电版本则提供了550公里的续航里程，对于家庭充电条件便利，或者主要在城市及周边活动的用户来说，也是一个非常不错的选择。
可以说，深蓝S07通过这种组合拳，既满足了用户对高阶智能科技的向往，又通过一些看似“复古”实则贴心的设计，解决了用户的实际痛点，展现出了一款成熟产品应有的全面和均衡。
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