难怪高速上电车不敢开太快，这电量掉得比钱包还快！
以前我开车，油门不踩到底都觉得亏，那感觉就像战士没使出全力似的。自从换了电车，这毛病愣是给治好了——不是觉悟高了，是电量根本扛不住啊！开油车那会儿，高速上飙到120公里/小时是家常便饭，那种风驰电掣的感觉，简直太爽了。可开电车后，速度一上100，仪表盘的电量就跟开了闸似的往下掉。有回赶时间，顶着120公里/小时跑，结果续航直接打了个七折！原本能跑400公里的车，硬生生缩水到280公里，差点趴窝在服务区，那场面，尴尬又无奈。
为啥电车跑高速这么费电呢？说白了就仨个原因：风阻、电机、回收废。风阻简直就是“电老虎”，车速到120公里/小时，风阻比60公里/小时翻四倍，电机得拼命发电对抗“空气墙”，电量烧得肉疼。就像一个人在逆风跑步，越跑越费劲。电机高转速就摆烂，市区里电机效率90%，一上高速转速拉满，效率暴跌到80%以下，电都拿去发热了，这简直就是“电的浪费大户”。还有动能回收，在高速上基本不刹车，回收系统吃灰，市区里靠回收能反哺20%电量，高速？想都别想，完全成了摆设。
有回我和开油车的朋友较劲，同时出发跑长途。他一路140公里/小时狂飙，那感觉就像在赛道上驰骋。我憋屈地压着90公里/小时“龟速”前进，心里那个急啊。结果他到目的地半小时了，我还在服务区充电，省了电费，却搭上了时间成本，这买卖可太亏了。更憋屈的是驾驶体验。开油车时超车一脚油门，那叫一个爽！开电车？猛加速一次，仪表盘电量“哗啦”掉一截，心疼得跟割肉似的。现在别说飙车，连空调都只敢开小档，开得快不如开得抠，成了电车圈新真理。
不过话说回来，这“被迫佛系”也算因祸得福。速度降下来，电耗省了，路怒症也好了。以前见不得前车慢，总觉得他们挡了自己的路，现在巴不得全宇宙都跟我一起“龟速巡航”。电车治好了我的速度瘾，顺便教会我：省电，才是新时代的驾驶正义！现在开车，我学会了合理规划速度，在保证安全的前提下，尽量减少电量的消耗。而且，这种慢下来的感觉，让我更能欣赏沿途的风景，感受驾驶的乐趣。
其实，电车也有它的优点，比如起步快、环保等。只是我们在享受这些优点的同时，也要了解它的局限性。在高速上，我们要根据实际情况调整速度，合理使用电量的同时，也能保证自己的出行安全和效率。相信随着技术的不断发展，电车的续航能力和性能会越来越好，到那时，我们也能在高速上尽情驰骋啦！
全部评论 （0）