智能汽车付费解锁，这里面的弯弯绕绕可多了，谁来管管

天津那个陈先生，花了二十多万买个智能汽车，结果方向盘加热还得另外掏钱解锁，你说气人不气人，这不就是明摆着坑人嘛，大家都在想，这到底是怎么一回事，车都买了，怎么这也要钱，那也要钱，感觉 ownership 就是个笑话了，感觉所有权不完整，陈先生肯定气得不行，搁谁身上能受得了。

那个付费解锁啊，简直就是个大坑，现在车企可聪明了，啥都给你装好了，座椅加热，四驱系统，看着挺好，想用，掏钱，这不是耍流氓嘛，你都给我装好了，我凭啥还得再交一笔钱才能用，这钱不就白花了吗，还有更离谱的，北京李女士买车，循迹倒车、遥控泊车，也得付费解锁，我说这 4S 店的人也真是，自己家的东西都不了解，啥培训都没有，这让人怎么用啊，简直就是花钱买罪受，还有那个软件付费，更让人无语，流量就那么点，语音助手、在线导航，这都成“娱乐流量”了，想用，接着交钱，车机系统一天到晚的弹窗，烦都烦死了，安全都受影响，北京张女士就因为那个“基础流量终身免费”没兑现，直接对车企开骂了，可不是，这车企说话跟放屁一样，谁能信，天津那个郑先生，车机系统弹窗续费，搞得开车都心惊胆战，你说这算怎么一回事，这是智能汽车，还是智能要钱机。

更可怕的呢，有些智驾 App，强制你同意那个隐私政策，里面可都是广告推广，不同意，远程解锁啥的都别想了，这不是逼着人就范嘛，北京刘先生就因为不同意那个隐私政策，App 都用不了，直接开喷，啥玩意儿啊，这不明摆着侵权嘛，车企说得好听，软件研发成本高，付费订阅是合理模式，还说什么不同车型市场定位不一样，价格和配置也有区别，这都是什么鬼话，反正就是想方设法让你掏钱，北京交通大学的郑翔教授就说了，这不就是把“一次性产权交易”变成“长期服务租赁”嘛，信息不透明，选择权受限，售后保障都没有，公平性也存疑，说白了，就是坑人，北京星权律师事务所的甄景善律师也说了，得管起来，从生产、销售到监管，都得管，不能捆绑销售，不能强制销售，卖车的时候，得把那些额外收费的项目明明白白写清楚，省得消费者被蒙在鼓里。

这里面的风险可多了，车企要是故意隐瞒或者虚假宣传，那就是“消费欺诈”，铁板钉钉的，你要是限制人家车辆远程控制这些基础功能，那就是违反消费者权益保护法，侵犯了消费者的公平交易权，这可不是闹着玩的，得负责任，所有人都在讨论，这种事情未来是不是会越来越猖狂。

那你说怎么办，还得靠大家一起努力，行业得有个规矩，全国统一、强制性的，啥是基础功能, 啥是其他功能, 这得说清楚，不能让车企随便糊弄，技术标准也得完善，还得加强执法，信用监管，定期查车企的收费行为，抓到违规的，就得罚，重罚，车企自己也得争气点，建立内部合规机制，保证信息透明，不能侵犯消费者的知情权和公平交易权，提供多样化的产品，不能捆绑销售、强制销售，卖车的时候，老老实实告诉消费者哪些要额外收费，哪些有啥限制，不能藏着掖着，销售人员也得好好培训，主动告知、解释，禁止隐瞒或者夸大信息，最后一点，监管部门得硬气起来，多部门联动，查处违规行为，对超出范围、违反规定的，依法查处，重点关注收费模式的公平性，是否存在误导性陈述，严查虚假宣传、价格欺诈，只有这样，才能让消费者安心，让这个行业健康发展，很多人看完这个故事都会去想，希望未来可以更好吧。